鲁达 
2015年7月入手常州光阳第一批上市的赛艇300I
当时来讲，也是中国踏板一大进步，合资生产，车型先进，29800元，比大贸45000元便宜多了
赛艇踏板车体宽大舒适，骑行特别稳定
人们喜新厌旧，老莫也不例外，2017年赛艇S400发布，立下订金。
赛艇S400大贸进口是75000元左右，国产以后厂家定价46800元，比原车贵15000元，提升了动力，轮胎改进，前面增加一个碟刹，车体结构更先进稳定，前叉双联板是啥意思，更稳定？
此车骑行一年有余，表现优良，动力是川崎技术合作
排气管和后轮及碟刹等
前轮是双碟刹，前后均带ABS功能
车头凌厉，LED灯具，大灯足够但也不够亮
车身修长，看似笨重，骑行操控约1000余公里，基本掌握技巧
空滤和动力传动部分，今年已经厂家更换，换与不换各有千秋
车头及仪表，赠送横杆等，前风档略低
宽大的座椅，尤其喜欢后靠，长途骑行数百公里不累。
尾部设计和尾灯，我好喜欢扶手，迟迟都不想装尾箱，遮挡了美观
一对招风耳反光镜，能够前后折叠，风档是有点低，改进的可以延伸
侧面来看赛艇S400，目前仍然是国内领跑的大羊。
赛艇S400左把手
赛艇S400右把手
骑行距离超过7000公里，赶紧跑起来，九月是摩旅黄金时期。
