鲁达 
作者：赵斌
摄影：佳文
北京已经进入夏季，不少车友会在周末选择跑山这项充满乐趣又刺激的活动，当然《劲动力摩托》的编辑们也不例外，拿斌子来说有时候骑着雅马哈R6跑山，刚到山下已经是汗流浃背，战斗的骑行姿势也许是很帅，但付出的代价也只有自己心里清楚，要忍受发动机散发出的强大热量，说的通俗一点就是一个移动的桑拿房。也许你还看见过成群结队的哈雷，那气势再配上震耳欲聋的排气声浪，在山谷中回荡，可你想过他们要忍受什么吗？
想到现在骑大车的种种不适，很是怀念当初还是小鲜肉的时候，一辆雅马哈福喜踏板车玩遍北京周边所有山路，但随着时间的增长越发的感到福喜的动力严重不足，后又经过重度改装，动力是够了，拧油门翻车都没有问题，但是车辆工作的稳定性太差了，长时间高负荷运作发动机确实扛不住。综合种种原因我想到了一款踏板车：“光阳弯道情人”，听名字应该就知道它是一款运动型的踏板车喽。
光从外观上看这款光阳“弯道小三儿”确实长的不太战斗，让我怎么也联想不到它和性能会有什么关系，但是在之后的测试中它确给了我完美的回击。
全车除了车辆尾灯是LED形式的，其余灯光均为卤素光源。
斌子借到的这款“弯道小三儿”车主已经进行了轻度的实用性改装，加装了挡风护手、车座的后靠背、刹车牛角、通风座套和金属脚踏板，这些改装虽花不了多少钱，但大大的提升了车辆在驾驶中的舒适性。
中间乱入一张座桶照片，主要是告诉大家里面可以放置一顶半盔和一些杂物而已。
弯道情人的发动机排气量为149毫升，拥有最大14匹马力，驱动这辆120多公斤的踏板车，它的动力真的很不错，在直线加速过程中明显能体验到转速到6000转每分钟的时候，动力输出更加激进。
在测试制动环节时，弯道情人的表现也令人满意，前后制动器均为单向双活塞卡钳，只可惜没有配备ABS防抱死制动系统有些可惜，所以在雨天或者弯道时一定要注意刹车力度，有一点好处就是可以甩尾停车，耍帅指数满分。
弯道情人当然要试试弯道了，由于测试路段条件有限，但为了更好的体验它在弯道中的表现，《劲动力摩托》的斌子在短距离油门全开的模式下尽量把车速提到最快去感受它在弯道中表现，弯道情人确实没有浪得虚名，经过几次的测试和熟悉车辆以后，让我可以大胆的去尝试更加极限的过弯速度，在起初压低车身的时候感觉减震回弹力度太大，有点压不下去的感觉，但稍微施加一些力量后它便会以非常低的角度攻破弯道，最后只需轻轻收回身体，减震器回弹的力度刚好会把车身回正。
下图是斌子在尝试小范围掉头，可以看出车身角度已经很低了，但不会让你感到有危险，只是在慢速情况下一定要控制好油门开合，弯道情人这款车的油门很轻盈且动力传输速度很快，稍不小心就会冲一下，所以说这车还是挺“贼”的。
最后我又试了一下推把式过弯，直立的身体让你不再去恐惧弯道中的倾斜角度，而且同样可以把车身压的很低，如果你在山里玩累了不妨试试这种方法缓解一下体力的消耗。
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《劲动力摩托》斌子认为光阳这款弯道情人是一辆非常适合跑山和城市穿行的踏板车，油门的反应速度和动力输出的线性都很好的保证了它的运动气息，两根后减震器在激烈驾驶时提供了很好的回弹效果，别看它是一辆踏板车，我建议初次接触摩托车的朋友暂时不要用它进行练手，它更适合有经验的车友和对跑山有追求想突破自己的人，总而言之它对得起“弯道情人”这个名号。
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