鲁达 
来源:自由机械 作者:涅槃
对于喜欢巡航车和运动型街车的用户而言，杜卡迪的DIAVEL系列是大部分人的选择之一，但是属于一款车型两代同堂的DIAVEL和X DIAVEL，这两者该如何选择成为很多人的难题。
本篇试驾我们找来了新老大魔鬼这两款车作为对比，帮助大家选择更加适合自己的大魔鬼。
外观部分
正式详解两款车的驾驶区别之前，先来看一下在外观和配置方面都有啥不同。
驾驶部分
与其说是两代车，不如说是两款车，因为两种驾驶姿态造就了它们风格和性格的迥异。
先从动力层面说，大魔鬼的发动机排量虽然比X鬼少了64cc，实际上无论在出弯还是直线加速，只要转速保持在5000/rpm以上，每一把油门都不拖沓，拽着身体往前走的这个提速过程，大有一种驾驶仿赛车的既视感。
X鬼的排量更大，它的排量是增加在活塞行程方面。理论上来讲，活塞直径相同，行程越长者，越注重低扭。
听着好像X鬼在低转速时候可以干掉大魔鬼。但其实，由于采用皮带传动和DVT(可变阀门正时系统)的融入，让它整段的提速过程都在平顺、线性中度过。在震动的抑制方面甚至感觉要好过前一阵试驾的Monster 797，对于涅槃个人而言，感觉并不像在骑一辆杜卡迪，而是在骑一辆日系双缸的感觉。
当然，线性的提速过程并不代表它动力弱，毕竟排量都已经达到1.2L的量级，想要躁动一些，拉高转速就好，只不过一个更有激情，一个更顺畅。
于操控层面，是两款车差别最大的地方。主打运动的大魔鬼在山路中表现得很像是一辆街车，车身的响应速度和整体感优于X鬼。
而X鬼的整体感虽不如大魔鬼，但是在狭窄的山路中表现出的灵活和轻盈程度更佳，并不像是在骑一辆232kg的车，跑完整段山路后，身体的疲惫程度要低于驾驶大魔鬼。
经过了对比驾驶，虽然都同属于DIAVEL系列，但适应于两种人群，偏向街道的大魔鬼，适合喜欢运动、激烈驾驶的人，它拥有很高的弯道极限，提速更加猛烈。
以美式巡航风格为主的X鬼，则适合以日常代步、轻松驾驶为主的人群，像定速巡航、骑行姿态设定等一些设计，都是偏向于放松性质。对于日常驾驶不激烈的用户而言，X DIAVEL是很好的选择。
DIAVEL售价： ¥20,5000
X DIAVEL售价： ¥21,9000