鲁达 
近日，杜卡迪公布了其将参加2023年FIMMotoE™世界杯比赛的摩托车工程样车细节图。新车内部代号“V21L”，是意大利博洛尼亚的Borgo Panigale工厂打造的首款电动摩托赛车。
新车作为杜卡迪首款电动摩托赛车，其设计依然延续了传统摩托车设计，并没有因为动力系统的布局改变而破坏空气动力学设计。并且由于整车外壳全部碳纤维化，铝制承载式前车架仅重3.7kg，铝制摆臂后车架也仅重4.8kg，所以新车含电池重量控制在了225kg，比FIM比赛结束后要求的还轻了12kg。
值得一提的是，新车马达重量21kg，最高转速18000rpm/min。最大马力达到110kW（150Ps）、最大扭距140N·m。由于赛车机密缘故，新车虽未公布加速成绩，但据介绍，新车在意大利的穆杰罗赛道上测试最高时速可达到275km/h。
电池组方面，整车电池组重110kg，由1152个圆柱体的独立“21700”电池组成，功率为18kw/h。并在车辆尾部配备20kW充电口，充电45分钟可将电量从较低充至80%。此外，杜卡迪专门为电池组及马达/逆变器不同散热需求的设备，设计了复杂、高效的液体双回路系统。该系统不仅能保证赛车温度的规律变化，还能保证赛车在比赛时的性能连续性以及充电一致性。
其他细节方面，根据此次公布的官图显示，新车前减震器为杜卡迪Superleggera V4改装而来的Öhlins（欧林斯）NPX 25/30 43mm倒立式前叉，后减震器则是可调节的Öhlins（欧林斯）TTX36减震器。
刹车系统方面，布雷博根据MotoE车型特殊要求进行了尺寸定制，前端为直径338.5mm的钢制加厚双刹车盘。此外，刹车盘内径特殊设计可在赛场上的极限条件下增加散热面积，提升散热效率，另配置GP4RR M4 32/36卡钳和PR19/18直推泵。后端为P34卡钳、直径为220mm、厚度为5mm的单刹车盘以及PS13直推泵。值得一提的是，车队可选择在左车把安装后刹控制，替代脚刹使用。
写在最后：
杜卡迪，作为摩托赛车届的“明珠”品牌，在Moto GP大奖赛上已经荣获19次车队总冠军、15次车手冠军和417场胜利。如今发布首款电动化赛车，实力同样不容小觑。“V21L”赛车预示着，杜卡迪对于电气化时代的重视程度，也让我们期待明年的比赛，杜卡迪能有好的表现。