鲁达 
今天要说的车是杜卡迪全新跨界车型SuperSport（鸰速），这辆车咱们之前也是介绍过，感兴趣的小伙伴可以去看看。
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SuperSport这款车比较全能，它不光继承杜卡迪家族跑车外观，舒适的骑行三角能让你轻松的通勤，装上箱子还能兼顾旅行，就连想激烈驾驶，小激情一下SuperSport的运动性也可以满足你，可以说是杜卡迪车型中比较全面的一辆车。
这辆SuperSport跨界车于昨天，终于在中国正式发布上市了，并发布了三种版本的售价。
SuperSport （鸰速）红色 标准版 售价：139000
SuperSport S （鸰速）红色 高配版 售价：153000
SuperSport S （鸰速）白色 高配版 售价：155000
嗯....就价格来说，杜卡迪的品牌加上其它相似竞争车型里SuperSport性价比已经可以说算是很高了，至于为什么，且听我一一道来。
万事开头先说外观！在这看脸的年代，车也不例外，如果外观不够“骚”性能再好，也入不了一些人的法眼，杜卡迪作为意大利品牌，外观设计肯定没的说，SuperSport还继承杜卡迪自家跑车成熟的外观设计，就颜值来说这辆车已经足够吸引人了。
说完外观再说说动力部分，SuperSport使用的是自家Hypermotard 939上的准公升937cc发动机，其最大功率为83.1kW/9000rpm，最大扭矩为96.7Nm/6500rpm，发动机经过调教在3000转就能爆发出强大的扭矩，在街道中骑行更好操控。
既然SuperSport是辆跨界车，为了让它能在复杂的街道中来回穿梭，兼顾到骑行的舒适性，骑行三角也是有所调整，提车把的位置进行升高，坐姿类似于街车的姿势，长时间骑行不会过于疲惫。
虽然SuperSport为舒适做了妥协，可杜卡迪的运动基因依然存在，钢管车架能保证激烈驾驶中足够的稳定性，想磨膝并不是什么难事。
连Panigale 959都没用上的单摇臂，SuperSport却配备上了，就冲这个后摇臂，就可以玩一年。
SuperSport配备液晶仪表，配备街道、旅行、运动三种可调动力模式，每种模式都具有8级牵引力控制可调，3级ABS介入模式和油门响应控制可调。
杜卡迪的刹车系统依旧给力，使用Brembo刹车品牌，前轮使用双盘320mm对向四活塞辐射卡钳，后轮使用245mm对向双活塞卡钳，标配博世的ABS防抱死系统。
高配版的SuperSport S 相较普通版，升级了前后可调的欧林斯减震，高配版比普通版只贵了一万多，减震能用上了欧林斯，这钱花的也是很值的！
既然SuperSport可以旅行，那加大的可调风挡也是必不可少的配置。
SuperSport 939 配置表
发动机形式：Testastretta 11°L双缸 水冷 8气门 电喷
实际排量：937cc
缸径X行程：94mmX67.5mm
压缩比：12.6:1
最大功率：83.1kW/9000rpm
最大扭矩：96.7Nm/6500rpm
整备重量：210kg
座高：810mm
轴距：1478mm
油箱：16L
油耗：5.9L/100km
售价：标准版（红色）：139000
高配版（红色）：153000
高配版（白色）：155000
锅语：SuperSport的价格在同级别中竞争力还是不错的，杜卡迪旗下的产品线也是越来越丰富，可以涵盖更多不同人群的需求，相信日后会有更多好车型推出。