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『2017新款杜卡迪街车』杜卡迪街车950…

5月底北京即将举行北京国际摩托车展览会,届时诸多品牌将发布各种新车,并且还有一些知名品牌会宣布登录中国市场。今天先给大家提前聊一台来自意大利的全新摩托车,杜卡迪821的继任车型,Monster +!

新车的两大亮点,放弃了钢管编织车架,换成了与V4相同的铝合金主车架,比钢管车架轻了60%,副车架和轮圈也进行了减重,车重仅为166KG,比老款821的180KG轻了将近14KG。新的一体式车架减轻了4.4KG,副车架重量减轻了2KG,而后摇臂和车轮总计减重了3KG左右。

为了达到欧5排放标准,杜卡迪放弃了Monster的821cc Testastretta发动机,转而使用了在杜卡迪Hypermotard 950和Supersport 950的V型双缸发动机。发动机排量渠道了937cc,拥有111匹马力,90.5N·m扭矩,在常用转速区间内的动力表现,比老款821强了百分之20%。

发动机、离合器、气缸盖、离合器盖、车架、轮圈……都进行了有效的减重。所以,新款Monster是一台动力更强,车身更轻巧的进化级街车。

改进后的液压离合器还将操纵杆的阻力降低了20%,并且可以选装DQS快速换挡系统,这与Multistrada V4 S上的Ducati Quick Shift(DQS)Evo相同,可以让骑行者在街头骑行更加轻松自如。

所以,你是否会觉得这台车的脾气更加暴躁,不太适合新手上手?不过新车推出了3种驾驶模式可供选择,街道驾驶模式把动力限制在了75匹,而正常模式则解除了马力限制,但还是通过对油门的细微调校,让加速来的更为轻松近人。而运动模式下,电子控制系统则更加宽容,滑胎、翘头、一系列高难度操作都可以更为轻松的实现。新车的电控系统也比老款821有着进一步升级,标配弯道ABS防抱死控制、TC牵引力控制、车轮控制、起步防翘头。

前后轮上的配置表现,分别搭载了43mm倒置前减震和中置后减,以及前320mm双碟+Brembo M4-32径向四活塞卡钳,后245mm碟盘+双活塞卡钳。轮胎表现为前120mm后180mm,原厂配备有恶魔3半热熔轮胎,标准坐高为820mm,可选配最低795mm的改装件。

总体来讲,虽然新一代Monster变得更为激进灵巧,但是其缩小的车身尺寸让整台车看起来秀气了不少,没有以往821那么霸气。新车提供的紧凑而舒适的骑行姿势,相较于老款更加舒适,在战斗与巡航的坐姿之间做到了平衡。新车目前已经可以订购,今年正式交付客户手中。

责任编辑: 鲁达

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