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说起最强的拉力,你可能会第一个想到KTM的“大野驴”,但实际上杜卡迪的“揽途V4”还要更强一些,只是迟迟没有引进。前些时候,杜卡迪Multistrada V4被曝出已经通过了3C认证,今天杜卡迪官宣,Multistrada V4正式在内地市场上市。

杜卡迪Multistrada V4价格为215,000元,Multistrada V4S两种颜色价格为:灰色277,000元,288,000元。普版的价格其实还好,但是S版在现有的拉力车型当中堪称性能顶级,所以价格定得也很顶级。

Multistrada V4

V4版本外观上最大的特征就是,没有配备钢丝辐条轮。配备了常规的,完全可调节的50mm倒叉和Marzocchi可调式后避震,悬架行程前170mm后180mm,前19寸后17寸的倍耐力Scorpion Trail II轮胎。Brembo单体式卡钳,双320mm前盘。

Multistrada V4S

V4S版本配备了半主动式杜卡迪天棚悬挂系统,该系统已升级为具有自动调平功能,并且提供最小预载功能,可以降低座椅高度20mm。而且前刹车盘比V4大一点,配备了330mm双前盘和Brembo单体式卡钳,另外,V4S配备了钢丝辐条轮。

V4发动机

Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供动力,实际排量1158cc的水冷V型4缸发动机,最大马力166hp/10,750rpm,最大扭矩118Nm/9000rpm。国内版本的发动机输出数据,相比海外版本有所降低(170hp/125Nm)。

主动雷达系统

Multistrada V4是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。由博世提供雷达单元,提供自适应巡航控制和盲区监测功能。自适应巡航控制系统与汽车上的工作原理类似,盲区检测通过后视镜上的灯,以警告驾驶员从后方高速接近的车辆。

电控系统

Multistrada V4搭载新的5英寸彩色TFT显示屏(S版6寸),具备智能手机连接功能(S版)。具备6轴IMU惯性测量系统,为弯道ABS,车轮控制和牵引力控制系统提供支持。还有四种可选的骑行模式,每种模式均可调节发动机输出功率,牵引力控制和ABS,以适应不同的骑行风格。此外还有弯道ABS、坡道起步控制等功能等等。

另外几个版本

相信不少人发现了,Multistrada V4为啥没有单摇臂了?其实单摇臂版有,只不过是“派克峰”版本专属(上图)。而且新的Multistrada系列还有V4 S Sport版,V2和V2S版没有引进。

杜卡迪Multistrada V4系列的上市,刷新了国内市场拉力摩托车的天花板,同时它也是Multistrada 系列史上最强的车型。对于那些对性能有极致要求的车友来说,Multistrada V4现在已然成为最强之选。

责任编辑: 鲁达

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