鲁达 
作者：赵斌
摄影：佳文
当了这么多年杜卡迪的“脑残粉儿”，上了那么多杜卡迪的“当”，依旧离不开的那一抹红，一直愿意为它买单的我又“剁手”了。
杜卡迪Street Fighter 1100S，也就是传说中的街霸1100S版。一款并不多见的杜卡迪街车，不管用来装13还是收藏都是不错的选择，利用职务之便麻烦佳文老师拍一套大片与大家分享，其实是为了个人收藏！
这么棒的片子本应写得深刻一点，无奈北京持续阴雨天气无法试车，只好上一篇静态解析。
Street Fighter译为：街头霸王。简单的理解就是改了车头造型的跑车，称为运动型街车。其实这类车型还有很多，比如宝马的S1000R、艾普瑞利亚Tuono V4 1100RR。后期如果有机会,很想用它们来一场超牛X的运动型街车评测，有愿意出镜的，可以在文章下方留言报名，暂时只支持北京地区！
艾普瑞利亚Tuono V4 1100RR《劲动力摩托》斌子也是亲自评测过，如果你是一位有“暴力倾向”的车友，建议尝试一下，V4发动机确实很给力！
宝马S1000R也属于这类摩托车。
雅马哈的MT-10——换了“衣服”的雅马哈R1。
后45度简直美翻了，尤其是微微上翘的“臀部”，试问哪个男人不喜欢？
请各位看官准备好纸巾，下面开始细说街霸1100S。
说到车头造型斌子就来气，昨天竟然被同事说，它长得跟五羊本田CB190R一样。好吧，我承认！可是这事儿也得讲个先来后到吧？到底谁像谁？还是把话说清楚比较好！
全车光源均为卤素形式，和现在的杜卡迪比较的话，确实差强人意，可你也别忘了，这辆车是2011年“出生”的，那时拥有LED光源的摩托车可能还很少吧？
全液晶仪表放到现在依旧属于很高的配置。
原车配备了机械钛尺。
虽说街霸1100S版的配置已经很高了，但我依旧对它进行了简单的改装。比如车把、把套、把堵、后视镜，而且都是RIZOMA品牌的，价格嘛……够买一辆嘉陵70了。
S版的配置就是前后减震器采用了Ohlins品牌，光看颜色就能彰显它不一般的身份，性能绝对也是世界一流水准的。
前后制动器为意大利Brembo品牌，制动有力，手感极佳。
我是一位对单摇臂没有抵抗力的人，好处就是抗扭更强、重量更轻、好看！
说到重量轻不得不提一句：杜卡迪街霸1100S的重量为167公斤！就算是以轻量化著称的KTM来比较的话也也完全没有问题，比如KTM 1290 Super Duke R的净重也达到了180公斤，不过这在公升级街车里也已经是非常非常轻的了，可想而知街霸1100S的优势有多大。
S版前后挡泥板也换成了碳纤维材质，延续了减重的主题。
后期更换的“特米”排气有效地遮盖了“拖拉机的声音”。
发动机护罩同样是碳纤维材质，B格高不高由你们来说。
采用了1098跑车同款的L形双缸发动机，实际排量1099毫升，最大马力155匹，每分钟9500转爆发最大扭矩115牛米。
买它最大的原因就是冲着干式离合器来的。有情怀的人愿意称它是“最美的声音”，也许我的情怀还不够深，一时半会儿还接受不了“哗啦哗啦”的噪音。但是我喜欢干式离合器的简单、暴力，随叫随到的动力如行云流水，没有一丝拖沓，反之想要很好地驾驭它也不是一天两天的事情！
油箱容积16升，续航里程200公里左右。也许可以更省油，但是在你骑上它以后，你再也不会温柔地拧动油门！
座高840毫米，身高超过1米7双脚尖着地问题不大，后座中间凸起且硬度偏高，完全没有舒适可言。
今天就到这里吧，静态解析也说得差不多了，更多精彩内容请关注《劲动力摩托》APP后期带来的动态评测！
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