鲁达 
作为杜卡迪旗下首款量产V型4缸车型，Panigale V4的出现对于杜卡迪来说有着里程碑式的意义，预示着杜卡迪量产车将从 L 型双缸迈入另一个全新的时代。继承Panigale 家族的迷人外观，其优美身线之下，有着从 Moto GP 战车下放而来 V 型汽缸布局、反向曲轴设计，还有快速换挡系统、弹射起步系统等，其强大的电子系统让骑士觉得平易近人却又如虎添翼，真正做到了外形与性能的完美结合。但杜卡迪并不满足于此，在Panigale V4推出一年之际，它又有了新的动作。
在即将开始的米兰车展前杜卡迪亮相了Panigale V4R，它比Panigale V4更快，功率更高，但排量却更小，为满足WSBK（世界超级摩托车锦标赛）认证需求排量下到了1000cc以内，可以说它是专门为了赛道而准备的。
Panigale V4↑
Panigale V4R↓
Panigale V4R将于2019年赛季开始作为杜卡迪征战WSBK的战车，这将是杜卡迪也是Panigale V4R的新征途。
显然，Panigale V4R是有备而来的。1103cc的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机被998cc取代，81mm的缸径保持不变，行程由53.5缩短至48.4mm。得益于更轻的发动机部件和更高的进气效率，V4R可在15250rpm时输出221hp（162kw）的最大功率，在11500rpm时输出112N.m的最大扭矩，而且在安装由 Akrapovič 根据杜卡迪 Corse 规范制造的全钛合金赛用排气后，功率可达到234hp（174kw）,扭矩119N.m。
Panigale V4R还配备了一个新的整流罩和新的空气动力学套件，以及一个更大的挡风玻璃。新的导流罩更有利于发动机的冷却，而碳纤维小翼能在高速时增加前端向下的压力。
针对赛道使用，Panigale V4R和采用全新可调Öhlins转向减震器和悬挂。
Panigale V4R还在仪表上集成了一个GPS计时器，其余电控系统如博世弯道ABS、牵引力控制、快速换档系统等与V4相同。
全新的Panigale V4R是杜卡迪赛车风格的极致表现，纯粹、性能，为赛道而生。