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2020年5月春风发布更大排量的“国宾”车型CF1250J,成为首款国产公升级车型,民用版本1250TR-G一直等到今天才公布正式售价99,980元,和竞争对手贝纳利1200GT的价格一模一样!

春风1250TR-G推出了两种配色,一种是非常大气的星耀白色,一种是更加优雅的深海蓝色。这两个配色都是纯色版,当然也给广大车友留下了更多DIY的空间。

相比之前的“国宾650”,1250TR-G的外观更有气势,与进口品牌的同类竞争对手相比(比如宝马R1250RT ),春风1250TR-G气势上丝毫不落下风。

前脸带来的压迫感更强,超大面积的车头灯凸显奢华质感。作为春风首款公升级豪华运动旅行车,1250TR-G不仅配备了丰富的电子配置,舒适性方面的功能也面面俱到。

巨大的车头灯还是沿用了TR-G家族化设计,以狮子为灵感设计。大灯设计层次丰富,整体造型大气恢宏,比650TR-G要更威武。

春风1250TR-G搭载1279cc排量的75°V型双缸发动机,最大功率105kW(140PS)/8500rpm,最大扭矩120Nm/7000rpm时。V缸独有的出色低扭表现兼顾高转的动力输出,这台车的最大功率已经超过了宝马R1250RT。

春风在这台车的配置上几乎倾尽所有,该车配备目前国产摩托车上尺寸最大的12.3英寸TFT全彩仪表,支持手机投屏,胎压监测。电子配置方面非常丰富,具备竞技、运动、街道和雨天四种骑行模式,HHC坡道辅助,无钥匙启动等。

硬件配置方面,配备德国Mueller转向阻尼(钛尺),MAGURA液压离合,CF-SC滑动离合,电子油门,电动调节的风挡,加热手把,定速巡航。

MARZOCCHI倒置前减震,全段可调,行程130mm;中置后减震,全段可调,行程128mm。Brembo刹车卡钳,320mm浮动前双碟盘设计,搭配Brembo对向4活塞辐射卡钳;后刹采用270mm固定单碟盘与Brembo对向双活塞卡钳的组合,标配弯道ABS系统。

原厂标配的43.3L容量的边箱,可以轻松放下一顶头盔,而边箱与车身的保持配色一致,不会破坏整体美感。

国内车友对大排量车型的需求迫切,进口大排量的售价高高在上,大家对于国产车的大排量型格外期待。不管是春风还是贝纳利,都将首款公升级车型的价格控制在10万以下,比起同级别进口车型这个价格几乎便宜了一倍多。对排量有要求,对长途骑行舒适性有要求的车友,公升级的1250TR-G会是一个非常舒适的选择。

责任编辑: 鲁达

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