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春风好不好 春风下雪好不好…

话说10月27日在湖南益阳参加天涯摩旅第五届年会,遇到当地经销商聊起春风400GT,想打听一些价格和市场上的信息,经销商也弄不清楚工厂里有啥动作,400GT的消息也没有打听到。

还记得前段时间“官宣”热点的时候,春风发了这么一张图片。当时我还写了一篇推文:

竞争如此激烈!春风摩托车却要涨价?!

文章里还预测了400GT的价格。

然而,春风完全不按套路走,直接跳过了400GT这档子事情,发布了车联网系统。原来涨价是因为这个新系统,跟我之前的猜测的国四没有半毛钱关系。春风这招玩得真心高,真心服。

一周前我去了广东的一个摩企,闲谈之间聊起摩托车的物联网和社交功能,这家企业也着手开发了一套系统,软硬件结合,走得也是和春风相似的路线。

再早一些,我在台州一家做电喷系统的公司里也看到了类似的东西,只要装载了这家电喷的摩托车都可以在一个APP上进行交流,而且这个硬件是直接连在ECU上的,车辆的数据更全面。

再往前,光阳的noodoe系统偏向于导航,但也有一定的社交属性。

从这几个案例,我们不难发现,强化摩托车的娱乐和社交功能,似乎成为了一个趋势。除了这几家之外,我也了解到有不少企业也有相似的方案。

但是像春风这样,全系产品配备T-BOX系统,并以此作为产品增值卖点的企业还真没有。

在互联网+思维和尝试上,春风又一次走在了行业前列。

玩摩托车文化,春风日的影响力秒掉其它品牌N条街;玩产品营销推广,春风的模式值得很多企业学习;玩互联网+,春风又一次树立了标杆。

从春风APP的下载量来看,不只是春风的用户在尝试和体验这个APP,不少其它品牌的用户也在下载。

从这点来说,春风就跟更多的潜在用户建立了联系。每一个APP的下载,每一次的打开,每一次的互动,用户都与春风更走近了一步。

老实说,差不多价位的摩托车,谁也没有比谁强太多,差异都不大,产品之外,拼的是营销、是推广、是与用户的链接和关系。

春风日、EMT、赛道日、APP,春风在尝试用各种方式增进和车友的交流,这是春风建立竞争优势的重要环节,也是春风的厉害之处!

责任编辑: 鲁达

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