鲁达 
在中排量区间的摩托车中，国产能打的车款不多，春风的650系列就是仅有的几款兼具口碑和竞争力的车款。从第一代650NK上市到现在，春风这个系列走过了9年的风风雨雨，也延伸出了多个版本，从人尽皆知的国宾版、到街车版的650NK、以及旅行款的650MT，这每次的延展都是整个家族系列对于可能性的探索；如今春风正式对650NK街车进行了中期改款升级，对喜欢这个品牌的粉丝而言可谓诚意满满。
上一代650NK
在小编看，本次春风650NK升级，主要集中在6个方面。涵盖了从外观设计、到配置提升。这种升级不仅是为了跟上时代，更重要的是提升了真实有效的骑行感受，下面我们一起来看看这些升级。
一、外观调整，轮廓饱满有力
外观设计方面，在延续了家族设计语言的同时，通过线条和配色的运用，强化了整车在轮廓上的肌肉感，油箱两侧的整流罩进行了重新设计，让你无论从正面还是侧面看的时候，很丰满，让这款车充满了力量感，这种视觉上的改变非常加分，就我身边的想入手街车的朋友都认为新改款之后的650NK它更喜欢，更有中排量肌肉街车的感觉。
二、排气隔热罩工艺升级
650NK系列的排气管采用的是短管，新款对排气管方面的改变主要是将隔热罩换成了拉丝不锈钢，金属感的直接扑面而来。配合全新的配色，在底部强化了视觉感受。
三、升级LED光源，黑夜更实用
相比老款，全灯组LED光源的加入对于喜欢夜间骑行的车友来说，这种改变是显而易见的。大灯采用了透镜和灯碗的组合，让夜晚照射面更宽，而且铺路感提升明显。
四、液晶仪表，信息更多
新款的650NK仪表盘从之前的LCD改成了5英寸的全彩液晶仪表，不仅是黑白到彩色的变化，更多是信息丰富度的提升。
五、升级滑动离合器，堵车不用慌
作为喜欢档车的小伙伴，在城市骑行最闹心的事莫过于堵车，频繁地捏离合换挡，时间一长手累。而新款的650NK对于我而言最实用的升级莫过于滑动离合器（CF-SC）的使用，让整车的骑行感受更顺畅，也更轻松。
六、轮胎升级
轮胎从METZELER换成了全新的倍耐力Angel ST轮胎，相较于老款它的耐磨性和雨天的抓地力更强。
当然，作为中期改款的650NK升级并不仅有上面6点，还有一些其他比较小的改动，例如加宽手把，收窄坐垫、并降低坐高用来改善骑行三角的同时，让更多车友能够轻松驾驭。而整车在动力和其他配置方面则完全没变化：水冷双缸发动机最大45kw动力，KYB的减震，西互的制动套件配德国大陆的ABS系统；这样配置条件下是不足4.1万的裸车价格。
对于这样的配置和价格，你们觉得如何？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
