鲁达 
2016年春风新款650NK，从发布到媒体品评测，一直拥有着摩托圈中的超强人气。有摩友对我说，这是一款划时代的高配置产品，大家希望能看到更详细的细节介绍。所以在2016年5月的第三个周末，我到“北京旗利车行”的春风试驾会现场，为全国摩友们一探了究竟。
本次是春风新版650NK在北京地区的首次对外试驾活动，所以摩友来的很多。现场的试驾车除了最近曝光度极高的深色版本，还有白色版本曝光，很好看。
2016新款春风650NK仪表和音浪
我坐上车试驾的第一感觉是，与时俱进的全液晶仪表很现代，在强光下也清晰易读。其次是怠速状态下大腿内侧会感受到明显而有力的发动机运转节奏。但这种震动感没那么令人厌烦，挂档起步之后并列双缸的引擎震动随机瞬间消失。上路后，进口轮胎的附着力特到位，ABS刹车系统随时会线性的介入，完全不会挫车。拧油提速一气呵成，再加挡拧油提速，又是一气呵成！这种发动机强劲动力的支撑力度，与上一代的650NK的加速感完全不同，在日常通勤及高速穿行时动力更顺畅。
我在场随机采访的多位摩友，也表达了相同的观点，且对于全车做工和配置的提升，大家也十分肯定。
我随即邀请了各种身高的现场男女摩友，作为模特来为读者们展示比例和骑行效果。我在此，再次感谢这些不知名的摩友们！第一组是身高164的骑手，搭配身高183的男后座的比例。
我们看到骑手的单侧前脚掌可以着地。也就是说这个身高段的骑手可以驾驭新650NK，但是需要适度转移臀部重心。即便带上了高大帅气的后座，行驶中也不会HOLD不住。
第2组是身高182的骑手和身高162的女后座的比例。182骑手全脚掌着无压力，而且大腿的长度在行驶中也不会与油箱产生比例失调的后果，比例不错。
通过上边的角度我们可以看出，如果女后座在行驶状态下，双手稳稳扶住油箱手抓位，那么骑手的腰部活动空间是存在的，不会被后座的双臂夹住，导致转向吃力的请况。想带女友兜风的摩友，可以打消购车疑虑了。下面是身高162女骑士的人车比例。我们可以看到这个身高段位的女骑手，驾驭新650NK问题不大，人车比例也真的很舒服。
可是单侧前脚掌着地面积不全，这在驻车等红灯时是倒车的诱因。如果菜鸟骑手，没有大型号机车的驾驶经验，我个人会不太建议这个身高以下的女性朋友购买此车来入门。但是如果你是具有大排经验的摩友，无论男女650NK都是很适合你的车型，而且女孩子骑大型摩托车，常会给人“美女征服野兽”般的视觉冲击。很是精神！
第3组我们来看身高171的男骑手人车比例效果。由于身形微胖，骑手腿部受到了车身宽度限制的情况下，做出单脚着地动作也很轻松。所以如果你是微瘦骑手，肯定还会轻松些的。