鲁达 
作者：佳文
图片：网络
今天“破五”了！让我们继续YY：50万元，够任性了吧！这回必须得拿下俩车。
敢于随便拿出这么多钱买车的，已经是“不差钱”一族，所以，品质、品牌都是第一位的。
首先还是性能组合，谁让一提起两轮，大家首先想到的就是跑车呢？
公升级跑车是大家的向往，但动辄20万元以上的起售价，还是会让精打细算的人觉得不妥，已经接近一半的预算；更何况公升级虽好，但对于绝大多数怀揣50万元的爱好者来说，并不是那么容易驾驭的。所以退而求其次，600毫升级跑车既轻巧灵活，普通人也能拧得比较尽爽。
比如这款比较热门的大贸跑车：
川崎ZX-6R——俗称“杠6”的便是，净车价：192900元。
能玩儿转这货的，开起汽车来必定也很生猛，多半也是“性能控”。4门的、5门的、前驱的，一概靠边，太不专业！
还是得斯巴鲁BRZ，并且必须是手动！裸车价格：26.98万元起。
SUV是一个很奇怪的物种，尽管跑不过轿车，野不过越野车，载物不如皮卡，拉人比不了MPV，重心高容易翻车、重量大油耗高、千篇一律两厢造型……但在全球市场却几乎成为了主流，这可不单是中国人的面子喜好了。所以这年头不说说SUV怎么好意思自称“导购”？
当然，作为“普通家庭代步用途”，性能均衡、保有量大的就足够了。那么这款汉兰达就已经非常合适了，裸车价：24.88万元。
德系情节的有途观L，27.68万元起。
或者更野一点的，三菱帕杰罗，28.88万元起。
此类车主的两轮座驾，毫无疑问应该是“ADV”——拉力车了！但其实ADV更接近硬派越野汽车，因为拉力摩托车的多用途和越野性能更接近“真刀真枪”。前面我们为什么只在25多万元到28万元之间徘徊？就是要多留一些预算给拉力摩托车。因为真正的拉力车，不便宜。
即便是本田CRF1000 Africa Twin“非洲双缸”，也要16.8万元起，双离合器版则是18万元。
关于“非双”的故事，去年已经铺天盖地了，喜欢的可以去搜索下，这里不啰嗦。总之从“外媒”到“内媒”，没有不说好的；当然，你得真是喜欢越野的主，或者真的是用来“探险”的用途。
其它车，老牌的水鸟，经久不衰。宝马R1200 GS，裸车价：19.9万元。
杜卡迪Multistrada 1200（俗称MTS的），普版起售价：21.8万元。
前面又是性能控又是越野的，其实这阶层没那么多喜欢打打杀杀的人。还不如来点B格高的靠谱。
那么两轮的首推就是宝马R Nine-T，俗称“拿铁”的，起售价：21.6万元。
另外，更传统一些的，还是得美式巡航。
哈雷48，基本价格不高，可以省出许多来进行改装。裸车价13.98万元。
还有同出一辙的胜利Octane与印第安Scout。
不会开手动挡的，有宝马C650 GT，13.5万元，可以“穿着西服骑”（只要你不怕冷）。
最强悍的性能踏板车：雅马哈T-MAX，15.8万元。
然后还有一堆街车，铃木GSX-S1000啦，川崎Z1000啦，宝马S1000-R啦……都十多万元。可以搭配一些比较“正常”的车，就像宝马3系、奔驰A级、奥迪A4的部分型号，美式的有凯迪拉克ATS-L……总之裸车价不超过28万元的，所有手续加起来，50万元够这个搭配（京A、沪A牌照不在讨论范围，见另篇《100万不差钱》）。
天色已黑，我坐在楼梯间里点上一支烟，望着窗外发呆，耳边依稀传来爆竹声——和学生时代的情境一模一样——幻想着“等我有了钱”……loser哲学就是，我没有50万，我还不能YY一下50万么？
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