鲁达 
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很久没有回答悟空问答的问题了，这是一位悟空问答的朋友发来的问题邀请，如图。
其实像这种问题，骠骑府已经重申过很多次——你得找准自己的需求，然后在这个基础上了解你看上的这三款车都有什么特点，答案自己就出来了。
老手一般不会问这种问题，因为他知道自己要什么，然后他对于各种车型擅长干什么都了然于胸，直奔主题就行，不需要问别人。
不管是什么摩托车，擅长的只是某一方面，不可能兼顾所有，并且还能做到顶尖，举个例子，你想买辆既是摩旅利器，又能劈弯磨膝下赛道，还能日常代步的摩托车，有这种摩托车吗？当然是没有，摩旅要注重骑乘舒适性和续航，不会有很轻灵操控和支撑度良好的悬挂系统，否则会影响舒适性，如果注重玩乐的话，弯道劈弯操控性会很好，动力也强悍，但是相应的舒适性也差了点，也不会提供一个20升的大油箱满足长距离续航要求，难以两全，而注重日常代步，则需要注重噪音振动和油耗，用车和维护成本也是考虑因素之一，这么多要求，怎么可能在一辆摩托车上面全部得到满足？
所以，找准你的需求很重要，你首先要明白自己最急迫的需要在哪里？
本田CB1100价格是标准版159600，运动版为178000，CB1100是日系经典复古车型，历史什么的就不谈了，日本作为摩托车强国，摩托车文化底蕴深厚，实力强劲，有自己的文化并不奇怪，1140cc的直列四缸风油冷发动机动力尚可，不能与那些性能怪兽相比，但是身大力不亏，毕竟排量搁在那里，91NM的巨大扭矩5500转即可输出，拼零百加速和极速不是他所擅长的，但是也不会很差，关键是日系四缸的B格独一无二，销魂的纯净的声浪和顺滑如同丝绸的动力输出是粉丝们迷恋的主要原因，骑CB1100的车手，大都是有一定段位的资深骑士，因为大家都知道，没有一定的摩托车认知深度和造诣，没人会选择这款又重又大的复古车。
跑山劈弯不是这款车的长项，这款车不适合激烈的驾驭，整备质量256KG，长达1490mm的轴距和后双枪减震，决定了这款车不会给你在弯道内闪转腾挪的利落感，骠骑府骑过几次这款四缸复古车，说实话，这个份量真的不轻，因此悠闲的巡航是更适合他的驾驶方式，整备质量虽然大，但是跑起来的话还是很不错的，高速巡航稳如狗，动力线性得令人发指，声浪纯净如同天籁，做工精良考究，裸露的巨大的四缸风油冷发动机充满原始的金属质感，这是一种独特的味道。
你需要注意的是，急加速时的后轮抓地不是太好，也没有配置牵引力控制系统，配置比较素净，弯道内注意车身的倾角，不要压得太低，很容易磨到脚踏和边撑，然后低速行驶时注意控制重心，它的重量会给你控车带来不少压力。
MOTO GUZZI V9有两个版本，ROAMER和BOBBER，价格分别为138800和142800，前者更偏向巡航风格，后者偏向运动，按照你提供的图片，应该是BOBBER版本，外观上很好分辨，BOBBER的坐垫是分体式，而ROAMER是一体式平直的复古坐垫。
这款车是欧式风格复古车，巨大的横置V缸发动机是视觉重点，MOTO GUZZI一直坚持横置V缸的布局，不论是街车还是ADV都是如此，个性十足。
这款车实际排量为853cc，最大输出功率为40.5KW/6250转，最大扭矩为62NM/3000转，也是一款典型的低转速发动机，起步加速能有相当不错的表现，稍拧油门就能获得强劲的加速力道，不过振动相比起本田的CB1100来说还是很明显，尤其是怠速的时候，高转的情况下振动也比较大，另外由于采用了轴传动的方式，猛烈提速的时候车辆会有向右侧倾斜的倾向，你需要一段时间适应。
操控上要比CB1100好不少，因为它整备质量不到200KG，控车相对容易，前后只有16寸直径的轮胎在转向时也要更灵活点，驾驶感受类似于街车，但是也不支持激烈的驾驶方式。做工上还是CB1100更好点，日本本土生产的CB1100在细节处理上确实难觅对手。
川崎Z900价格是107900元，属于性能NK街车了，准公升级别的排量，水冷直列四缸机器，最大能输出86.3KW的功率和95NM的最大扭矩，驾驶姿态战斗，2020款的Z900增配了牵引力控制系统，补足了Z900的配置短板。
这款车适合追求驾驶乐趣的人，如果你更注重性能，更在意弯道倾角多少，圈速多少，零百加速和极速这些关键词，Z900无疑是更适合你的一款车。
如果追求复古范儿，本田CB1100和MOTO GUZZI V9 BOBBER更适合你，两款车之间还是看你的偏好，喜欢纯净的声浪和线性的动力输出，CB1100更好点，骠骑府个人更偏好CB1100，如果你追求独特的个性，更轻松点的操控和更高规格的配置水准，MOTO GUZZI V9 BOBBER也可以考虑，但是你也得忍受它的一些不太人性化的地方，振动，发热量等等。
好了，就到这里吧，以上为个人意见供你参考，欢迎大家在评论区留言！