鲁达 
当看到力帆花语的第一眼时，它并没有给我太多的视觉冲击。当然，这也正是力帆对于这款车的定义，力帆的出发点就是要把它打造成为一款低调、实用的踏板车。作为通勤工具来说，它可以默默无闻地满足你的需求，在此以外，你还能得到一些意外惊喜。
大灯的布局
外观并不是这车的亮点，不像当下一些产品为了吸引消费者而设计得很张扬。花语圆润的前面板可以用呆萌来形容，在前面板上没有太多的点缀，唯一能看到的只有大灯的设定。这样带来的好处是：保障了大灯布局所需的足够空间；也让大灯高度处在一个合理的位置。当你在夜间行车时，这个高度不会影响到对面驾驶员的视线。这其实也是为了保障夜间骑行的安全，对于通勤使用尤为重要。照明灯采用的为卤素光源，而行车灯安装的是白色LED灯头。
前轮毂及前制动
国内同级别踏板大多选用10寸轮毂，而力帆前轮毂使用的是12寸轮毂，在保证车头灵活性的前提下，有效增加前轮稳定性，尤其在通过减速带的时候，12寸轮毂可以有效抑制车头的跳动，减震效果也非常不错，在各种情况下都能给整车良好的支撑，过滤细小的颠簸也不在话下。卡钳选用的是非常常见的单向双活塞卡钳，制动效果不错，不像一些为了节省成本的车，把卡钳尺寸减小而在刹车片上做文章，往往制动效果非常敏感，但是平时使用起来却让人难以掌控，尤其遇到湿滑路面，都无法让车子在理想的距离停下来。
手刹的加入
后制动没有什么特别的，和大部分同级别国产125mL踏板车都大致相同的鼓刹。不过这款车加入了手刹的装置，把后制动捏住以后可以利用手刹装置锁住制动拉杆，避免在坡路停放时因为没有制动力而使车子溜走，这对于重庆这样的山城来说尤为重要。而且手刹的操作很简单，一只手就能完成，只要记住起步之前捏一下后制动释放手刹就可以了。
灵活的储物空间
坐桶空间并不是很大，可以勉强放下一顶半盔。不过车子提供原厂尾箱，这样可以增加不小的储物空间，除此以外，车子也有手套箱的设计，开口做的不是很大，放置东西不用担心在颠簸路况下会跳出来。
人性化细节
值得一说的还有几点：尾灯采用LED光源，可以适当的减小电量消耗，也使灯光效果得以保障；车座也特意处理过，抑制打滑效果不错；脚放置的位置也精心设计过，让骑行疲劳度有所降低，可以悠闲的把腿往前伸，让腿不再局限于半蹲状态。
发动机
这款发动机大体看就是一款GY6，不过力帆通过改进把它做成自己的NBD发动机，相比与传统的GY6有一些改动，厂家宣称通过优化设计缸头、进气道、凸轮同时加大进气门和排气门的大小，使这款NBD发动机有更好的动力表现，更经济的油耗以及更小的震动，在实际体验中确实震动较小，尤其是在行驶中的震动抑制的很好。不过很遗憾这辆花语125没有使用电喷系统。
试驾感受
在刚接到这辆车的时候，它保守的外观并没有让我找到必须骑上它的理由，但是当我真正的骑上它跑起来时，我被它这种似曾相识的感觉所打动，它的每一个操作反馈都没有让我感到任何不适，每一个部分都有些许的熟悉，但我又说不出它和哪款车相似。这种平易近人的感觉像是能陪你走过日日夜夜的红颜知己，你并不用担心会不小心触犯到“她”。也许“她”不能给你火辣的激情，但会包容你每个犯下的错误，和“她”在一起心里很放松。这款车对你的操作没有半点要求，你完全不用担心你操作太过激而使它难以掌控，当然这不代表他的性能会有所不足，只要你熟悉它的特性，相信你的操作会激发它潜在的本质，你要知道，它不比别人差。
