鲁达 
罗马不是一天建成的
本田摩托车如今的辉煌车迷有目共睹，经过60多年的发展，更像一部励志剧，有苦有甜。
罗马不是一天建成的，人们往往只看到本田今日的辉煌成就，却不知一路走来的艰辛。
本田在创立之初，就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号，当时很多企业都有类似的口号不过都是跟风，连自己都不相信。
但本田创始人本田宗一郎喊口号是认真的。
在日本四大摩托车生产公司中，本田公司永远是带头大哥的地位，本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、型号在世界处于领先位置。
当年从60年代到90年代，本田公司一直是行业领头羊，到现在也是如此。
传奇人物———本田宗一郎
本田公司的名字是以它的创始人本田宗一郎的名字命名，在第二次世界大战后，自行车是日本百姓最常用代步工具，当时自行车年产量达10万辆。宗一郎认为，为每辆自行车安装发动机，市场应该会很大。1947年，宗一郎与河岛喜好成功研制出了A型简单机车。这是第一款用Honda命名的产品。
1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。到50年代，日本摩托车制造厂随处可见，已有上百家。但产品式样都是模仿欧洲的车型。本田宗一郎凭自己天才的能力与构思设计制造出新型摩托车叫C70型，问上市就获得了很大的成功。
本田在1958年把C100型摩托车投放市场。至此，本田摩托车名声大振，打破了近百年来由西方国家控制的世界摩托车市场的局面，得到了世界的公认。
1959年本田公司在美国设立子公司，向美国市场进军。新颖的广告、创新的销售方式成为本田在美国市场取胜的法宝，到了1964年，全美每销售出两辆摩托车，就有一辆是本田的产品。本田的成功非常值得思考，其中有两点最为关键，首先是知道市场需求，其次提高用户体验。
当然在进军美国市场之前，本田公司成立了一个调查组，他们派业务人员到美国推销自己的产品让美国市民试骑，当时本田公司雇用了不少当地人，本田认为这样可以让自己更快融入美国人民生活，还可以了解美国市场的消费需求。
宗一郎的努力得到了回报，差不多5年的时间销售就超过了哈雷戴维森，当时本田摩托车的成功甚至引起时任美国总统的关注，他对日本首相说：“贵国的本田摩托车，几乎将美国人的生活方式给改变了。
截止到1991年，本田公司的资本已经达到达6.1亿美元，职工人数31635人，年销售额243亿美元，其中摩托车销售额为22亿美元。当然它的主业是生产汽车。摩托车销售额比例占9%，汽车销售额占74%，其他产品3%
在十年前，本田公司市场销售目标为美国和日本，近几年来，本田已经更多的转移到中国大陆和亚洲及东南亚市场。
本田摩托车的款式型号实在太多，几乎市场上存在的品种都卖，主要可分为以下几类：公路车、越野车、美式车、业务用车、小轮三轮摩托车、全地形车等
道路车CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50等
越野车CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R等
业务用车CD系列：如CD250、CD125、CD90等
小轮三轮车GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYRO CANOPY等
传奇永不谢幕
本田公司对员工总说：“在赛车场上，绝对不能得第二名，因为任何比赛的第二名很快都会被遗忘。”所以无论在赛车还是在技术研发，本田人都全力以赴，争当第一。正是这种精神让本田人创造了一个又一个奇迹，
1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。
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