鲁达 
这两天满满的被大年初一上映的《乘风破浪》所刷屏，不能免俗的购票观看了此片，确实把我带入了上世纪90年代的回忆之中，“破浪”倒是没有感觉到，“乘风”还是有点的，那多事因为电影里的黄金配角“摩托车”的功劳。
演员、导演的整容确实有噱头，但是最终吸引我的还是下面这张电影海报
看到这张海报，一下把我拉倒那个青涩的年代，也是我最早接触机车的年代，下面就让小编带大家去唠唠《乘风破浪》里的黄金配角——属于那个年代的经典机车
先说说“六一”这个角色的坐骑：本田CG125（也许是幸福125）
CG125是由日本本田开发的一款车上，在上世纪七十年代上市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏起动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空档），玩过该车的车友都亲切的称之为“山猫”。由于影片里“六一”骑车的镜头闪的太快，没能看清楚具体的铭牌，也有可能是90年代产的幸福125。
自从本田CG125引进国内后，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。
而采用CG125技术的“幸福125”绝对是国产中的佼佼者，当时的“幸福125”生产厂家上海·易初摩托车有限公司是国内第一家合资摩托车厂，当时的全部从国外引进最先进的设备仪器，建成了具有国际水平的总装、油漆、焊接、冲压、发动机装配、调试和零部件加工等几十条生产流水线。为了提高员工的技术水平，公司还先后派出大批人员到日本、德国进行培训。因此，当时的出品的“幸福125”一上市就达国际20世纪80年代初的水平。
由于“幸福125”的经典和可靠性能，直到目前仍然是很多机车玩家收藏改装的利器，不少玩复古车的改装车友都是从改装CG125入门的。
影片里的另一个“黄金配角”就是彭于晏的坐骑——TU250。
说到TU250就不得不提起GN250，上世纪80年代末直到2010年期间，GN250一直都被国内车友称之为“神车”、“摩旅终极利器” ，在国内望江是唯一得到发动机蓝图和授权生产的厂商，我们身边的GN250基本都是出自于望江，GN250具有大缸径，小行程的高转机，配备内置平衡轴的特点，在振动抑制上相对于同期的其他车型显得非常优秀，不过望江生产的GN的车架刚性和日本原产的相比逊色不少，很多骑GN250长途摩旅的车友都遇到过车架断裂的情况，虽说有缺点但是也不能阻止它成为过去几十年来中国大陆市场最经济、最耐用、综合性能最佳、市场占有份额最高的250排量摩托车。
而影片中出现的TU250就是GN250的原型车（那个年代的TU250基本都是水车），由该动力平台所延伸出来的还有TU250X Volty铃木猪、GrassTracker草上飞等车型，由于TU250本身就具备复古外形基因，看看影片里彭于晏饰演的“年轻时期的父亲”刚一出场就是驾驶着TU250头戴复古头盔和面罩的复古造型。
直到现在依然有相当一部分的GN爱好者痴迷于GN250的复古改装。
当然影片中还有属于那个年代更加经典的警用版长江750，虽然说没了军用长江750的复古范，但是依旧可以激起属于那个年代的回忆······
看到影片，看到曾经经典的机车，看到当时超高端的通讯工具“BP机”，瞬间想收一辆CG125或者GN250回来改装，骑着它在“乘风破浪”中找回快要逝去的经典，去纪念曾经那个懵懂青涩的年代······
老机友原创，部分图片来自于网络