鲁达 
风和日丽，天晴气清。跨上车，拧动油门，一头扎进这温柔的风中，好生舒服，原来这就是春风拂面的感觉。美中不足的地方是没带复古盔和皮衣，不是那么帅。
原谅我憋了一个阴雨绵绵的冬天，突然在这这么温暖的地方骑车，确实让人心情愉悦。可惜只是短时间骑行，所以这次关于五羊-本田CB190SS/鸷道的试驾报告的内容不会太多。
外观配置方面，大家昨天应该都已经了解得八九不离十了，这里就不多细说，要细看的直接点这里看图集吧，提醒，图片较多。
车身配色方面，从五羊-本田官微配图来看，应该就以上这三个颜色了。配色都还不错，复古加现代潮流元素的感觉。
油箱两侧上独特的“HONDA”标一般在进口本田车上才能看到，只不过鸷道上这个"HONDA"上还有个"wuyang"，以表明其合资的身份。
17升的大油箱，以190的机器特性随便跑个400km是没问题的，不过复古车就平时短途骑，这么大的油箱其实有点过剩了。如果是放在后面的猛鸷上呢？
座椅给人的感觉就很舒服，缝线精致，还比较宽，皮面偏软，摸起来的手感很不错。
一体式座椅设计载人舒适性会好很多，当然这种车多数情况是载妹子的，所以，你懂的。更不要加箱子跑长途了，看着就闹心。
过路游客对这辆车很有兴趣，如果你想要一辆吸引眼球的车，那么鸷道可以满足你。座高演示，身高一米七多点点，双脚基本可以着地，因为座椅相对较宽的原因，对座高有些影响。
后段不锈钢排气，表面没有防烫件，有可能不小心被烫伤。
外观大小与暴锋眼190R相差不大，由于是同平台车型，整备质量也不会有太大的差距（国三款暴锋眼190R整备质量为140kg）。
ABS和暴锋眼190R上那台是一样的，单通道设计。
发动机为联合标，与国四版暴锋眼190R有些区别，看外观应该是猛鸷那台，那么国四版猛鸷的到来就只是时间问题了。
坐姿相对于暴锋眼190R来说要好很多，因为采用了一体式车把，手臂更放松，上身姿势更自然，座椅也明显的软了很多，所以骑上车的第一感觉是很不错的。
骑行中能深切感受到座椅带来的舒适性，臀部有明显的包裹感，座椅软软的。如果为了考虑座高，将座椅收窄，大油箱与大腿内侧的贴合度就不是那么好了，舒适性会打折扣。
可以看到座椅后部分也还有一定空间，双载舒适性基本是没问题的。发动机平顺的动力输出，和轻巧的离合档位设定，依然是熟悉的本田特色，震动控制依然不错。骑鸷道之前，就已经有了较好的心理预期，转一圈下来感觉，嗯，就是这个味道。
钢丝辐条加龟背胎（带内胎）的设定，具备一定在非铺装路面撒野的乐趣，想象下后轮可以随意抱死甩尾、转向，而前轮则不会的越野玩法，车又不是很重，完全可以当成Scrambler来玩了。
鸷道的操控还是不错的，毕竟是190的平台，车身轻巧，转向灵活，动力输出平顺，可控性好，老手可放开玩，新手能很快适应。只不过老手骑久了或许会有“为什么不再加一个档”的念头。
不过复古车也没必要特别强调性能，空了悠闲地骑去喝喝咖啡也挺好。日常通勤，周边转转，走到哪都会是焦点，满足下虚荣心。跑快了，别人就看不见你那帅气的脸庞和皮夹克了。
初试总结：
平顺好骑，舒适性好，适合新手和女性用户，以及佛系选手。外观有感觉，后期改装空间大，整体性能也很稳定，初级复古车爱好者可入手。可以预测该车会有不错的市场表现，具体就看售价了。