鲁达 
作者：曾林
摄影：佳文、曾林
比起那些高仿进口车的国产车型，复刻经典显然玩得更高级一些。三鑫 追梦125几乎在外观上照搬了本田 Dream 50，可能很多车友都不太熟悉这款车，它的来头可不小。本田在1997年推出的Dream 50，除了有着浓郁的Cafe Racer风格之外，其主要目的是为了纪念参加GP赛事50毫升组别的光辉历史。别看它排量只有区区50毫升，但却使用了一台4气门发动机，转速可以拉升 至很高，动力一点不比125级别差。现在若能找到一辆成色不错的Dream 50一定是用来收藏的，如果无处可寻，三鑫 追梦125（下文简称：追梦125）也许可以满足你这个愿望。
红色车架以及银色的车身涂装足以乱真，改个车标也不是什么难事。对于复古车迷来说既保留了原汁原味的外观设计，又可以上正规牌照行驶，何乐而不为呢？
追梦125的确很吸引人，但Dream 50的内在精髓已经灰飞烟灭，不过就外观而言已经足够了，毕竟性能对它来说已经不重要了。
大灯就是上世纪九十年代的经典样式，你可以理解成经典、也可以理解为样子货，照明亮度基本也保持在那个年代的水准。
仪表真的是有煞风景，右边的时速、转速一体的指针仪表还算说得过去，而左侧仪表上的三个指示灯，真应该好好设计一下。
看到这性感的油箱，我已经差不多忘记那不美观的仪表了。Cafe Racer风格也是追求操控性的，较长的油箱可以使驾驶者时刻保持俯冲的姿态。9升的油箱容量不算小，对于它来说外观比实用性更重要了。
车座凹陷的还不够深，后部微微隆起，显然不如驼峰好看。
相比于Dream 50，追梦125的制动系统居然退化了。前单钻孔盘配单向双活塞卡钳与经典保持一致，也许是成本的考虑采用了鼓式后制动。但追梦125不是为了竞技，用来“骑”这已经足够了。
从车身的标识上可以看出，它的实际排量为125毫升，采用了一台风冷单缸发动机并配有平衡轴。不追求速度，美美地去溜大街，跑快了就没法赚回头率了。
后减震器很古朴，软硬度只能视驾驶者体重决定，没有调节功能。
排气管造型复古，如果是电镀色会更漂亮。
追梦125绝对是满足你直觉需要的利器，实用性、动力在它经典的外观下可以被无限缩小。喜欢Cafe Racer风格的车友可别忘了它的存在。
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