鲁达 
自己有骑车，爱车为豪爵铃木GW250普通版，也就是大家说的神车。其实家里也有汽车，只是爱好骑车，所以只要是天气好，楼主每天都是用GW作为通勤用车，包括短途外出。可以说是和GW朝夕相处。同时因为自己的特立独行，自己也成了公司的“另类”，大家都爱拿我和我的摩托车开玩笑，但是在这些玩笑中，楼主深深的影响了其中的一位同事，那时候他骑的是普通的女装踏板，每次下班碰到一起拿车，他都会询问一下我最近又去哪里骑行了、某某车型怎样？听说XX又出新车了窝......blabla，楼主并没有太在意，就在这两天，我平时停车的地方，多了一台崭新的190SS，楼主一下子来了兴致，因为是员工停车区，所以断定肯定是同事买的，然后一打听，这家伙居然卖了他的踏板，毅然的踏入了楼主的行列，楼主终于不再孤独.
好了，现在进入本文主题--190SS体验
第一映像：轻
190SS给人的感觉不管是视觉感受，还是骑行感受，都是轻，大家先不要喷噢，因为它搭载的是190CC排量的单杠风冷发动机，略小瘦小，所以给人感觉轻。启动后声音很小声，加速过程汇总发动机噪音也很小，给人感觉还是轻。整备质量146KG，加上11.7KW的动力，让这个小车加速也非常轻快，配合本田当家的PGM-FI电喷系统让这个小车的百公里综合油耗仅为2.9L左右。这些数据可能并不是很亮眼，但是骑这类复古摩托车的，我想没有多少个人会追求极速299，他们更应该是穿着皮衣或者西装，带着复古头盔加墨镜，悠闲的骑行。这种复古范，和跑车的极速是两种风格。
楼主没有骑过太多摩托车，以下仅和自己的GW作一个对比，给关注这款车的车友一个参考
每个人的审美都是不一样的，楼主认为这款车属于好看的类型，但是还是可以协调一点，油箱15升，对于一个复古车有点大了，高高的送礼起来，加上仪表太大，整体给人感觉很难表达，简单的说就是不协调
稍微换个角度大家参考一下，先说哈，楼主认为这个车是属于好看的类型，只是不够协调
从这个角度看就好的多了
侧面
排气管造型很NICE,做工也很OK，只是怕骑行起来温度上来后容易被烫
排气声有点散，因为是新车就没有拉高转，怕车主心疼
近来出的复古车都显小，赛科龙RE3，大韩GV300，和190SS都显小，复古车都这样吗？
前45度，不知道复古车装保险杠会是什么样子，或许还会有我们的特色，3箱
前轮ABS，日清卡钳，制动力还是OK的，单前轮也好过前后都没有是吧
后轮碟刹，日清卡钳，方管平叉
排气管焊接做工，大家认为怎样？
190SS 激光雕刻？
做工好不好大家说了算，没有绿螺丝，ABS泵放在了侧面中间
PGM-FI电喷系统，省油耐用
发动机略显单薄，但是省心耐用是关键
装饰板
正面
全LED大灯，光环很时尚，白天试不出照明效果，不过看墙上的光斑，应该能够应付市区通勤，远门还是要射灯
菱形皮座椅，做工很棒，座起来也很舒服，摩托车难免风吹日晒，不知道这个皮座椅能否经受得住考验
俯瞰图
正后方
俯瞰图
金属材质油箱，15升容积，比GW大
仪表，中间带有档位显示
左有把控制区域，喇叭比GW的响亮，按键手感符合这个价位水准
侧面
右后
挂档区域
后单减震、方管平叉、油封链条
后LED灯非常亮
特别是转向灯，亮的一批
后尾灯，很精致
吐槽一下，大撑支架做的太细了。
大灯+仪表，仪表设计再小一点就更协调了，看了新大洲的190复古，明显要比这个五羊的好看
拍全一点，大家再看看
条幅论
龟背胎
前轮110胎宽
后轮估计雨天甩泥厉害
后轮140胎宽
后刹车盘
油箱口
最后说说试驾感受吧，仅供大家参考
1、离合非常轻，比GW的还要轻，堵车的时候能派上大用场，手不会累
2、初段提速很快，GW因为比较重，需要大油门才能获得加速感，190SS在60时速内都能获得一个很棒的提速，对于一个复古车来说，足够了
3、油门也很轻，拧起来很轻松，给人的感觉加速很轻快
4、转弯半径比GW合理， 不管是转弯还是原地掉头，都不容易因为打死方向摔车
然后是一些不足的体验：
1、没有后扶手，倒车的时候比较麻烦
2、后视镜略小，可能复古车都喜欢用这种圆形小小的后视镜吧
3、全车没有储物空间，跨骑车通病，但是我觉得190SS并不适合加尾箱或者支架，不好看，所以GW能通过改装箱子解决这个问题，但是190SS比较难，还要照顾美观性这个问题
4、后轮挡泥板离的太远，甩泥厉害，加装挡泥板可能影响复古的美感
以上仅为楼主短暂的试驾体验感受，大家可以参考一下
最后总结一下，帅气的复古造型、本田发动机省油耐用的特性、全车LED灯具、条幅轮龟备胎、15L大油箱，加上本田品牌配上17000多元的售价还是有一定的市场的
不过本田自家还有190系列的接车和拉力车，更加实用。190SS目前可能还是小部分人的选择，如果后期能像GW一样，每逢佳节降2000，相信街头巷尾能看到更多190SS的身影
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