鲁达 
CBF车系是本田NK街道类车型中，最为重要的家族成员之一，其产品历史可追溯到上世纪80年代。作为本田在国内最为重要的战略合作伙伴，新大洲本田于2006年正式将CBF150战鹰引入国内，并以其颠覆性的产品性能与优秀的驾控表现迅速走红中国市场。
随着国内CBF车系的迭代发展，在继CBF150战鹰、CBF150R-F战神之后、新大洲本田再次以CBF核心动力平台为基础，推出了新一代的运动街车CBF150R（SDH150-25）。
CBF150R是与时俱进的新派时尚，也是拥有缜密的机械美感的运动利器。这是一款同时具备时尚和运动双重属性的新风尚跨骑，同样也是为骑士带来与众不同出行体验，为生活增添乐趣的亲密伙伴。
以小编个人看来，CBF150R从某种意义上来说，应该算是“战神”的产品延续，因为无论是其外型风格，还是产品定位，它都或多或少的受到了这位“家族前辈”的影响。其实，CBF150R是一辆以日常通勤为主导，并兼具运动与时尚元素的入门级跨骑车型。它将人性驾控与战斗风貌相互融合，以本田独有的产品理解赋予CBF150R更为多元化的骑行感受。
作为一辆极富亲合力的时尚型街车，CBF150R在整车布局上采用了精干、讨巧的车身结构。根据官方数据，CBF150R的车体尺寸与座高分别为：2057×760×1086mm和780mm，并具备1311mm轴距和133kg车身重量。
从上述参数来看，CBF150R较低的车身重量和亲民的座高设定，显然可以提供更为从容的骑行感受，其较短的轴距也让车辆驾驭更为灵活，从而实现舒适骑行与快乐驾驭的双重产品诉求。
在外形设计方面，新大洲本田CBF150R通过锋利、俊朗的线条运用，使整车的视觉质感大为提升。其车头部分采用了简约的一体化设计，并使用了长寿命的LED光源，而前转向灯则被巧妙的集成在了导流罩的左右两则，从而让整车外形更显灵动、自然。
当然，作为一辆年轻化的入门级运动车型，新大洲本田还为CBF150R配备13.8L大容量油箱，其肌肉化的油箱轮廓顶部高耸，并与左右弓形扰流板融为一体，加之本田经典的三色涂装，使CBF150R独特运动气质得以全面展现。
CBF150R搭载数显仪表，具备挡位、车速、转速、油量、时间等主要行车信息
双油门拉锁机构，可确保更高的供油精准度
CBF150R采用了一体式车座布局，并使用防滑面料和运动化的双线缝合工艺，由于是阶梯化设计，因此，前座相对较矮，而后座则明显上扬，从而使车身侧面线条更倾俯冲战斗，既保证了人性合理的驾控姿态，同时也赋予了整车更为活力、激情的视觉体验。
在悬挂与制动系统方面，新大洲本田CBF150R继续保留了常规的双回路前正立式避震器，目测阻尼行程在110mm左右，而后悬挂则采用五段可调的双筒螺旋弹簧避震器，这样的结构布局不但让产品的可靠性得以延续，同时也最大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得CBF150R的行走能力得到了进一步的强化。考虑到多数通勤环境不的确定性，CBF150R使用了前盘后鼓的配置方案，其中前制动器为单盘双卡钳结构，而后制动为机械鼓式结构，兼具安全性与环境适应性的双重发挥。
CBF150R采用本田经典的双三角菱形车体，并引入强度性能更加出色的方型管式后摇臂结构，配合短轴距的设计思维，在确保整车刚性表现和轻量化发挥的同时，进一步突出了CBF150R对运动能力的强化。
作为CBF150R的核心精髓所在，CBF150R搭载的是一台本田引以为傲的单缸风冷单两气门电喷发动机（国Ⅳ排放），该机型与早前的CBF150R-F为同一平台，具备8.4kW的最大功率与11.54 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。CBF150发动机作为本田全球范围内的战略平台，采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，在实现更高动力发挥的同时，进一步降低了发动机的工作噪音，并延长了使用寿命，与此同时，CBF150发动机还引入了双空气箱进气技术，可有效降低缸体温度，提升工作可靠性，大大增强了发动机在高强度条件的性能发挥。
CBF150R在缸头部分增加了进气散热系统，可有效提高发动机工作效率
CBF150R具备优势的平台基础与人性化的产品设计，并以运动化的外形，实用化的配置不断顺应市场需求。
作为家族化的迭代车型，CBF150R还有更多的惊喜等待着我们去发掘，因此，还请各位老司机对摩信网给予持续关注，我们还将在后续的报道中为大家奉上关于CBF150R骑行感受，敬请期待。
