鲁达 
随着国内摩托车品牌的兴起，像早期的进口摩托车也是能成为人们心目中的记忆，不过生活在上世纪的90年代的摩友都会对那些经典的车型有所了解，比如本田的小排量双缸车CB125T，这款的出现也在当年填充国内对于双缸摩托车向往，与V缸和水平对置发动机不同的是，这款小排的双缸车为直列双缸。
虽然现在的摩托车都在往大排量方面发展，如果是125CC或者是250CC以下的摩托车大都采用单缸机的设计，这区别在于单缸车与双缸车的缸径达到一定的容积后，单缸与多缸的区别也就能显现出来。
就拿目前这款上世纪90年代的本田CB125T摩托车作比较的话，双缸的125CC可以有更省油的运行成本，还有在中低速行驶的稳定性，双缸车的优点也是比较明显的，这些区别在于单缸车在构造与震动抑制上不及双缸车，就好比如双缸车的震动不及四缸车抑制好的一样。
随着国内摩托车品牌雄起，这些小排量的双缸车也慢慢被单缸所取代，取而代之的不是超过200CC的发动机可以采用双缸设计，而早期的经典之作CB125T也由于排放与时代更新迭代的优势所取代，就目前而言，未来的发展方向为双缸车为中大排量，甚至会在三缸车与四缸车之间寻求一种创新的开发模式。
先来看下这款产自上世纪90年代的CB125T，在排量上是比较小的，但在整车的配置上算是当年的土豪车型，就目前而言，这款虽然不在销售与生产，不过从上世纪保留下来的车子看来，这款车的优点也是比较明显的。
首先看到这款的发动机为采用了本田技术的并列双缸风冷发动机，排气管采用了双排气的设计，在整车的外观上表现较为抢眼，在当年骑上这款车出街回头率也是飒飒的。
从CB125T这款车可以看出，双排气设计与整车硬朗的外观设计成为各个年龄段所提及的一款经典街车，虽然无法比拟本田自家的CB250/CB400系列的多缸车，在双缸车的领域也能争得一番属于自己的新天地。
本田的车型衍生型号非常多，但最先进的水冷摩托车并不在国内生产制造，而当时国内清一色的单缸风冷车型也让这款两个缸的CB125T呈现出一番不一样的风景线，骑上它出街也是十分拉风的事， 如果考虑到颜值与骑行拉风的元素，在90年代也是众多国人的梦想之车。
随着国内的摩托车技术的发展，以及大众对摩托车需求的增加，这款经典之车也开始以合资的方式在国内生产制造，并且由国产摩托车巨头的嘉陵合资成为面向国内车友的一款时尚的摩托车。
并且在售价上也与进口车相差很大，对于这样的一款最早一批进口的CB125T售价也高达3万元左右，但国产后的CB125T售价也降低了许多，成为国内摩友当时称谓的双缸神车，撩妹神车等著称。
伴随着现代摩托车品类的增加，对于老一代的摩托车也只能以纪念、曾经拥有、收藏品来对待了，不过这款车在大家的心目中是怎么样的呢？
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