鲁达 
最近网上有这么一批传言，大致说是本田即将在国内生产幼兽，由五本和新本两家共同生产，售价方面会控制在万元内，可能是8980~9980元这个样子。
本田可能把这台小东西弄进国内来吗？
我觉得可能，不过我觉得引进的可能是下图这款CUB，本田没理由把带着碟刹的CUB125卖1万元以内。当然，如果它把带着碟刹的幼兽给搞进来，售价还能维持在一万以内，那就买吧，毕竟这玩意作为代步工具来说，我真的是找不到啥缺点了。
我国摩友对幼兽的喜爱是不言而喻的，现在已经有宗申YAMI、嘉陵COCO、洛嘉后浪、建设柯基共四款幼兽车型，幼兽的火爆度可见一斑。但是国产的无一例外都会有些小问题，相对原版来说不会显得特别完美，这也是让无数车主吐槽的地方。
尤其是初代嘉陵COCO的整车工艺，直接被部分车主冠名为“工业垃圾”，当然这车现在应该改善了一些。
可是如果原版本的田幼兽能进来，我相信大家会毫不犹豫地选择正版，毕竟万元内能玩的情怀，大部分人还是会支持一下的。
而且2021年的动漫届对本田幼兽有着特殊的偏爱，比如这部《本田小狼与我》。
（这番最后有些烂尾，但是在豆瓣仍然有8.3分的高分）
二次元的消费力和安利能力也是不言而喻的，虽然出于某些原因，这部番在网上暂时无法看到，可是该看的基本上都看过了，当这些人需要一款代步工具车时，幼兽将自然而然的会浮现在大家的脑海中。
（动漫同款确实是一个很好的噱头）
同时国内幼兽配套体系十分成熟，本田把幼兽弄起来不用耗费太大的精力。
说简单一些就是这玩意儿的配套厂已经很多了，上述四个厂家每人匀一点配件出来，都够再组装一台全新的幼兽。
当然，关于幼兽国产最直观的证据，其实是在今年的重庆摩展上，大贸本田首次带着幼兽来参加展会，本田的展台也是寸土寸金，它没理由展出一台不会引进（生产）的车来充门面。
（怎么说呢？本田就是给人以一种“我要进来了”的错觉）
到时候国产幼兽怎么办？
国产幼兽的出路我已经帮四个国内厂家想好了——就本田这个成本管理，它出品的幼兽大概率不会带着ABS和碟刹，所以国产幼兽必须要有一个硬件升级的准备，我们国内摩友固然会为情怀买单，但是安全性欠佳的情怀，大家也是不容易考虑和支持太久的。
同时四个厂家一定要把品控做好，最好能推出个超长质保条例，如此，即便是本田也很难招架这样的双管齐下。
当然我也猜到四个厂家很可能不会做什么升级，那到时候就不能怪本田割韭菜了呀（手动狗头）。
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