鲁达 
随着合资品牌通路市场电喷化主销车型的上市，真正拉开了终端市场全面切换国四时代的大幕，而国四时代摩托车市场，拼价格已经失去意义，电喷系统的稳定性将直接关系到产品的口碑。
在各合资品牌之间，可以说在发动机平台上，差距虽有，但在使用层面表现并不明显，甚至于用原始的顶杆发动机，不但可以降成本，而且成熟度也不差，有些用户甚至于对循环档产生了忠实的迷恋。所以，对于通路市场的消费者而言，成熟稳定价格低，才是最终的追求，消费者没错，厂家也没错。
国四排放不同了，因为国产电喷系统在稳定性方面，与各合资品牌电喷系统相比具有先天的劣势，如果转而购买欧美品牌的合资电喷系统，也存在着与发动机的配备问题。这将直接体现在摩托车的启动、油耗、故障机率等方方面面。而且，因为国产电喷发展起步晚，在稳定性差的前提下，连成本优势都不具备了。
而相对于合资品牌电喷系统，早就成熟的技术用在通路车型上，竟然还具备价格优势，例如，刚刚宣布上市的新大洲本田国四主销车型电喷锐猛太子，竟然与原化油器车型125-56相差无几，相当于加料不加价，对市的杀伤力可见一斑。
对于用户而言，买国四车型其实很简单，电喷系统的稳定性要放在第一位考虑，其次再来考虑价格等因素。
对于生产厂家而言，国四时代，拼价格已经失去意义，而是拼电喷系统技术的时代。如果国家相关职能部门监管到位，行业自律做的好的话，中国摩托车市场亚铃式结构将发生变化，整个市场的天平，将全部侧重于技术至上的企业。
