鲁达 
这应该是我从12年第六辆摩托车了，最近因为银刃250日常骑行动力表现实在不尽如人意，而我因为没有四轮驾照，需要每天骑行上下班，所以就产生了再换一辆动力表现不错的小车，于是就开始了琢磨换车。本来开始痴迷于新款CBR500R的美丽，不过其大贸价格也是相当美丽，本人实在穷。之后就又转向650NK，而因为之前骑过650NK知道其种种小问题，所以经过考虑还是PASS掉了。之后又把目光移到黄龙600这款车上，但是因为黄龙也有很多问题，且保养成本略高，也就放弃了。还是把目标锁定在300排量左右的街车身上，几经对比，最终选择了自己认为最为口水的本田CBR300R。因为目前国内250-300这个排量内车型百花齐放，尤其是豪爵铃木今年推出了更加运动的GSX250R系列，所以这里简单为大家对比一下两款车辆的不同。性能：首先，在性能方面，GSX250R的发动机功率要优于阉割后的CBR300R，动力表现也是要略优于，但是在恢复海外版动力后，CBR300R则是完胜GSX250R，毕竟排量优势还是难以抹平。
车重：对于这种类似半街车、半赛道的机车来说，虽然是小排量，但是车重是有一定影响的，GSX250R ABS整备重量达到了178kg，而CBR300R ABS版只有165kg，所以GSX250R在车重上完全输给了CBR300R，这也会使得CBR300R整体性能上有优势。轮胎：其实论坛这两个车有很细微的差别，两车的轮胎规格基本是一样的，但是细微的区别是，GSX250R是66H，而CBR300R只有66S，H级别支持210公里最高时速，而S只支持最高180公里时速，所以看起来还是GSX250R更好，虽然两辆车都可能跑到180公里时速以上。灯具：前大灯两者虽然设计有所不同，但是都采用卤素灯，效果差别不大，而CBR300R上了长明日行灯，这个也就是萝卜白菜各有所爱了。然后后大灯GSX250R则采用了LED灯具，这点CBR300R没有做到，所以略逊一筹。钥匙：而钥匙这块CBR300R则是完败，因为GSX250R一般大排量车型才会有的芯片钥匙，这点要给豪爵铃木点个赞，应该是国内第一款采用芯片钥匙的250车型。售价：这里只对比ABS版，恐怕现在买车很难不去选择ABS版了。GSX250R ABS版售价27800，CBR300R ABS版售价31000，这点看来CBR300R还是偏贵，落于下风。好了，有的没了说了很多，现在正式来到主题，也就是提车作业了。通过上面的很多话，大家应该发现为什么我会选择CBR300R了，首先我个人还是很喜欢CBR300R的外观，最开始的时候因为性能有所纠结，但是发现可以解锁动力后，就果断决定是她了。然后就是交钱订车，等了一周之后终于见到了朝思暮想的CBR300R，当点燃发动机的那一刻我就知道，我的选择没错。好了，下面就是我的CBR300R：
选购本田，我的意思是必须要三色版，这才是正宗的本田，就像杜卡迪要卖红色的，川崎要绿色的是一样的。
前头的大包围，很右赛道的感觉，整体一体感也非常的强。
挡风很短，大灯犀利，但是亮度不是很够
仪表盘，没什么好说的。一般
粗大的排气，真的是很丑啊
发动机
前刹车，日清的刹车
后刹车，也是日清的
CBR+HRC标志
后座Honda标志，这是我最喜欢的地方
关于CBR300R的小问题：
从周四提车到今天已经行驶了60公里，优点就不说了，就说下遇到的小问题：1).单缸震动：这个是单缸车的问题，震动肯定是要比双缸要大很多，CBR300R在6000转的时候震动明显，后期更换泰产配件后会有所缓解，延迟到8000转。2).空挡难挂：这个可能是磨合的问题，或者是厂商出于安全考虑所以在停车后挂入空挡并不那么容易，需要小松下离合，调整一下才能挂进空挡。3).排气发热：因为排气管没有热保护，所以骑得时候还是觉得小腿后面很热，如果带人的话，需要提醒乘坐者小心不要被排气烫到。好了，以上就是本次分享的全部内容了，希望大家看的开心。