鲁达 
早就对本田机械有所耳闻，这次选摩托目标也是本田，目标是买一款巡航休旅车。中等排量就够用了。然后就看到了本田的CTX700。目前也骑行了有2个月了，冬天天气冷，也没怎么骑，也就骑了不到1千公里。既然不能骑着，就把对于这款本田 CTX700的实用心得分享下，希望能各位车友有所帮助。
既然是休旅车，我出现一般都是带上女朋友的，摩托车虽然不能振，但是我们能飞啊。御风而行的感觉真是不错。这款车的坐姿是非常的舒服，基本是和美式巡航太子一样的坐姿，腰部直立，双腿前伸，手把高扬，用来长途巡航是再合适不过的了。低扭十足，起步超快。感觉0-80可以把3.0T的汽车都甩开。和黄龙600一起外出，无意中发现一起步，我是轻柔的走，听到他油门轰鸣声和换挡声在使劲，但我还是先甩开他几米，然后他再超过来。后来我刻意和他比起步，一下子就甩开他老远，感觉90码以后，黄龙的劲持续上来了，而我的车动力感反而开始下降了。低扭车的特点。载人出游路遇水鸟、杜卡迪单人骑，起步居然没输给他们，加到了90后座老婆让我慢下来。
双边箱，非常的好用，再也不用背包了，女朋友贴我更紧了。也就更安全了。改装的话，边箱架加后背要1300多。
天冷，加了把手风挡，效果好多了。56元，加高的，就是标称适合天剑、大战鹰风挡。固定在后视镜的风挡连接片需要稍微弯一下角度，钳子扳一扳即可。
重心低，有种让你感觉是125车子般，挪车很轻松。但注意上下坡，毕竟203公斤的车，否则溜车用脚是无法刹住的，侧歪多了还是很重的。声音小，跑起来自己听不到，叫别人听也听不到。路上也对面遇到过本田大概1300的吧，听他的声音也是咻咻咻地开过。平均油耗3.24升，油耗还可以吧，不能说省油，也不是费油的那种。这款车虽然只有12.4升的燃油容积，但是续航里程一样可以达到近400KM，足够了。仪表盘有转速表、测量表、里程表、油量表，还有时钟。
换挡逻辑：1档适合到25km/h时速后再升2挡。75km时速，上6挡有拖挡感。而从80降到75，维持6挡轻轻油门还可以接受。印象6挡3000转是96km/h。基本上，85以上还是5挡合适一些。1挡0-45，2挡25-60，3挡40-80，4挡55-90，5挡70以上，6挡85以上是比较悠然舒适的速度挡位。挡位适应范围还是比较宽泛的。
配件贵，保养贵。号称本田官方店铺的，机滤169，空滤380，机油G2是128一升，G3是198一升，更换一次要3升多，即要买4升。跑的少也得一年换一次，发现20多元的适合五菱宏光的博士机滤也正合适。适合MA标准的机油也就可以了。觉得也没那么娇气，一年能跑5千公里算我厉害了。空滤12000公里一换，还可以忍受。水冷发动机温度低，除了排气管。碰到下雨，躲雨的时候，把手套放在放动机位置，只有加热作用，没有烘干效果。我呢，没骑过啥好车，以前只有过力帆150太子，钱江凯威250V缸巡航，这两车龙头比较重，CTX车龙头要活一些，比GW250龙头重一些。