鲁达 
各位葱丝老爷好，我是皮皮斌。
很多朋友留言讲述自己当年买锐志的经历，有位叫“阿涛”的老哥说“等锐志满血复活，再买一辆”。这位老哥，你现在就开的锐志吧！
大家喜欢锐志不外乎几点，V6自吸、前置后驱、优良的驾驶感受和亲民的价格。
效斌觉得，在未来，后驱车还是会有的；驾驶优良、价格亲民的车也会出现；但国内价格亲民的V6或直六的大排量自吸发动机会越来越少，在未来几年里销声匿迹也很有可能。
多大排量算大排量？
就以目前发动机排量越做越小（1.0T三缸、1.3T三缸、1.5T三缸）的情况来看，2.5L（含2.5L）往上就算大排量。
V6/L6发动机真有那么香吗？
V6/L6发动机天生的物理结构让它运转起来比4缸3缸要平顺太多，而且质感、细腻程度也远超4缸机，六缸机的魅力之处便是在高转速的时候。
大部分四缸涡轮增压发动机在4500转之后，特别是过了发力点后，动力就会明显衰减。而六缸机的爆发力、持久力就是到7000多转也非常棒，还能继续推着车子加速。
也许“7200转干它”只有开过的人才能体会。而且越是高转，发动机声音就越是好听。
诚然，大排量发动机在拥堵路段的油耗会高出不少，大排量的车船税也比小排量多几千，机油用量以及后期保养也比小排量多出不少。
涡轮增压是大自然给那些得不到大排量自吸的人的馈赠！
发动机有涡轮增加，其实就是告诉你气缸数不够。所以才会有“多一个气缸，多一个尊严”的说法。
以目前的形式来看，三缸逐渐上位，四缸当道，大排量自吸发动机只会卖一台少一台，也许有一天会变成奢侈品。
如果您对V6/L6留有一丝念想，您当地排放允许，您的购车条件（预算、车牌、自己做主）也都没问题，有能力养活一台大排自吸车的话，欢迎一起聊聊——20万以内，有哪些经典大排自吸车型值得一看。
本田3.0 V6
~您好请问有什么能帮到您？
~我想预约下周一的保养
~请问您是哪款车型？
~雅阁3.0
~先生，您是说2.0的雅阁吧？
~3.0
~先生，我们这没有3.0的雅阁，要不您再确认一下车型再打来好吗？
上海广本某4S店的真事！
是的，一些4S店的销售或售后都不知道自家的雅阁还有3.0 V6排量的，这不怪他们。因为能买3.0雅阁的人实在寥寥无几，遇到二手车的几率比中彩票都难。
3.0的雅阁只活在产品目录里。之前有朋友想买，销售很诚实的说他们店里没见过3.0的车…
我思域1.5T秒天秒地，一个活在目录的3.0有什么可吹嘘的？
少年，忘了你的1.5T吧，3.0 V6真是大爷！
离我们最近的2015款雅阁3.0L版，搭载代号J30A5的V6自吸发动机，最大功率261马力，最大扭矩297牛·米，带有i-VTEC和VCM可变气缸技术。
可以根据实际驾驶情况自动在3缸和6缸之间切换。匹配6速手自一体变速箱，还带有运动模式和方向盘换挡拨片。
这款发动机被调的很温顺，全油门轮胎不会打滑。中后段的动力输出可比2.4要猛很多，5000转之后的力量更是源源不断，就像有人拽着你往前走。3.0发动机声浪浑厚好听，而且变速箱换挡很平顺，零百加速8秒左右。
可惜当年定价都接近30万了，没人赏识销量非常低，到后来4S店清仓处理的时候才20万左右。
而如今2015款国五3.0雅阁的二手价格也就在14-16万上下，车主反馈城市油耗10-12升左右，高速撒欢油耗在7-8升，有兴趣的老铁不妨找找。
其实吧，3.5L的雅阁也是可以有的，就看您自己条件允不允许了。如果您愿意，2016款3.0 AWD的本田歌诗图也可以列入候选项，可惜车源实在实在少。
英菲尼迪2.5 V6 V6
当年的英菲尼迪G系提供2.5L和3.7L两款VQ系列自吸发动机，前置后驱匹配7速手自一体变速箱。你可知道，日产VQ系列发动机曾经连续十四年入选沃德世界十佳！
G37搭载VQ37HR发动机，VVEL可变气门正时系统可以改善中低转速区间的动力输出的反应速度。最大功率提升到了328马力，最大扭矩363牛·米，零百加速只要5.44秒。这实力，你有啥疑问吗？
这么说吧，体验过百公里6秒以内的妹子真的不多。一脚地板油带着妹子推向高转，让她们在发动机声浪中尖叫是怎样一种体验。
之前有很多人要效斌帮忙淘一台G37，可惜纯素车实在太少，大部分二手G37都是被改装过。目前的二手行情在17-18万左右，国四排放也许只能在本地找，外迁费点劲。
效斌觉得如果你不追求零百加速的话，其实G25也足够你用了，而且2.5 V6发动机也很出色。
大众3.6 VR6
一看到大众3.6相信老铁们就知道我要聊R36了。
R36搭载3.6L自吸直喷发动机，最大功率300马力，最大扭矩达350牛·米，匹配全时四驱和6速DSG双离合自动变速箱，六秒左右的零百加速。
发动机点火时声浪低沉，D挡和S挡下简直人格分裂，可以温文尔雅可以激情狂飙，300马力的输出既线性又持久。加上旅行车的优雅和漂亮的比斯开蓝车漆，R36圈粉无数。
R36这样的信仰神车妥妥变成理财产品，二手车行情还在20万上下且一车难求。它的遭遇跟G37很相似，改装的情况很多，想找台素车真是难上加难。
如果您迷恋3.6L同款发动机，别急，可以考虑下大众CC。
（进口大众CC 3.6FSI R-Line）
估计很少很少有人知道，进口版大众CC引进过3.6L的车型，同样是300马力，匹配全时四驱和6速双离合，而且有2009款和2012款，还是四门四座版。
由于当年进口的价格高达50多万，销量并不算多，但在某二手车网站上还能查到25台车源。
虽然3.6L大众CC和R36同宗同源，但是二手行情却完全不同，2009款的3.6L CC的价格在12-14万左右，保值率可比R36低太多了。
如果您对进口CC没有兴趣，还可以看看一汽大众CC的3.0L版本，价格也就是10万左右。
丰田2.5 V6 V6
锐志就是海外的丰田Mark X，一汽丰田在2005年引入国产，亮点就是标配的V6发动机和前置后驱布局。2010年9月国产锐志与Mark X同步换代并在2013年中期改款。
之后锐志再也有没有过改款升级，由于销量下滑等因素影响，国产锐志于2017年9月正式停产，总销量528188辆。在国内有着众多的用户和粉丝。
型号5GR-FE的2.5升V6发动机服役多年，2005年锐志国产的发动机就是它，后来改款也没给配直喷技术，好在皮实耐用，个别批次烧机油。最大功率193马力，最大扭矩236牛·米。匹配6速手自一体变速箱，带换挡拨片。
它的动力并不会有强烈的推背感，但是可以持续不断的加速，耐力十足，而且浑厚发动机的声音很讨人喜欢，零百加速8秒左右。如果你觉得动力不够用，请移步3.0 V6那款，7秒左右破百。
但其实锐志的操控并不算很出色，跟马自达家的马6和睿翼比起来还有点差距。不过锐志的后驱又不是随便哪款车可以比的，虽然它不能漂移。
效斌个人觉得还是花生灯那款的锐志最经典，不过年份有点老，外迁或迁入都会有限制。有没有对这款锐志感兴趣的老铁，我们可以找车做一期节目。
至于锐志的油耗，欢迎各位锐志车主到留言区补充自己的实际油耗，这样更有参考性。
宝马 N52
说到N52发动机， 必须要提E90时代的325i。
宝马经典的N52直列六缸发动机，最大功率218马力，最大扭矩250牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速7秒左右。2012款的325i行情在12万左右。
你可知道很多老铁专门淘二手325i就为体验这传说的N52神机。因为它出色的爆发力可不是什么发动机都可以相提并论的。
从怠速到7000转，转速的攀升和响应速度非常快，而且转速越高越亢奋，不断挑逗你直到红线区，听着直六发动机独特的声浪更是一种享受。
效斌写过一期二手宝马130i，没看过的老铁可以猛戳前面蓝字。它搭载的是一台代号N52B30BF的3.0L直列六缸自吸发动机，零百加速6.3秒。
你可知道钟爱宝马直六的买家，看到这台130i的时候是多么的兴奋，就像他说的那样，“懂这台车的人太少”。
写在最后
OK，这期的绝版六缸大排量自吸二手车就聊到这里。不知道各位老铁有什么感想？
如果您觉得花十几万买上面这几款车还不如买本田思域。那抱歉，这篇文章不太适合你。你还在买车阶段。
如果您觉得上面其中某款车正是您喜欢的，或者是您正在开的车，看来效斌今天找到朋友了。
欢迎到留言区说说您的看法，您觉得拥有自吸V6/L6对自己来说是否有必要？如果条件允许您是否会考虑买这类车？六缸、八缸对您来说是不是信仰？
疯狂留言吧，我在后台等你撩。
