鲁达 
本田CBF190X，一个大家非常熟悉的沙场老将，为什么要拍它呢？有人会问，确实对于这么一台比较中庸的入门级休旅车，好像并没有值得说道的地方，但是对于一些初入车圈的新人来说，它的存在还是很有必要的！
很多人说，本田CBF190X是一台“老头乐”，其实说的就是这台车骑起来非常安逸，没有什么短板，但是也不会有太多的骑行乐趣！恰巧这一点同样是很多新手所需要的，舒适好骑耐用适合练手！
新大洲本田CBF190X的外观平平无奇，一副标准的休旅车设计，有点ADV的味道但是不够硬派！你说不出哪里好看，但是你也不会觉得难看，看久了还觉得挺耐看，是非常典型的“中庸之美”。
作为一台需要跑长途的车型，它配备了一个面积还算不错的风挡，能够起到一定的作用，但是效果有限。
全LED车头灯的造型略有“杀气”，点亮之前的车头灯看起来一般，但是打开车灯之后的视觉效果还是有的。
正午阳光下单色液晶仪表实拍，受仪表的反光影响辨识度略有不足，不过仪表上的数据还算清楚，时速和档位这两个关键信息依然清晰可见。
前刹车规格并不高，但是在这个级别当中并不差，单碟刹+Nissin双活塞刹车卡钳，还有ABS防抱死系统。
后刹车规格为，单碟刹盘+Nissin的单活塞刹车卡钳，遗憾的是后轮没有ABS防抱死系统，这可能是本田整个CB190系列最让人诟病的地方。
倒立式前叉不可调节，但是起码是个倒叉，也有不少品牌在小排量车型上采用正叉，新大洲本田在这方面还不算吝啬。
中置后避震可调，采用红色涂装的弹簧，对运动感和视觉效果有加分。
宽大的一体式坐垫有不错的舒适度，后座两侧配备了比较大的扶手，让后座乘客可以找到可靠的安全感。
虽然它的定位不是ADV，但是依然给发动机配备了“肚兜”，最小离地间隙150mm并不算高，因此这个下护板的存在，能够很好的保护到发动机的安全。
排气的造型和大小和本田CBF190TR保持一致，并没有因为休旅的定位而进行重新设计，当然也不会有人想用这台车去进行深度涉水骑行。
184cc排量的单缸风冷发动机，叱咤国内摩托车行业多年，经久耐用可靠稳定的特性家喻户晓，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm，数据方面比较平淡， 不过这台发动机的卖点确实不是性能。
149Kg的整备重量对我而言非常轻盈，挪车很方便骑起来也相当灵活，对于老司机来说这台车不仅骑起来没什么难度，而且骑起来也没什么乐趣。动力输出比较平顺，没有强有力的加速感，也不会有力道不足的拖沓感，发动机的整体运行品质没得说。
骑行三角舒适直立没有丝毫的不适，前后减震的反馈我觉得偏硬，可能是因为太瘦的原因，刹车力道足以应付这个排量的动力输出，虽然只有单通道ABS，但是我在骑的时候并不会担心刹车的问题。震动的抑制也很出色，超过6000转之后，来自脚踏和手把的震动比较明显，但是不会影响后视镜，总的来说，这台骑起来没毛病，但是也没有快感！
新大洲本田CBF190X售价16,380元，这个价格算不算高？每个人心中都有自己的算盘，对于一个新手来说，如果你有跑长途的需求，但是又不想经常跑修车行，那么本田CBF190X算得上是一个上上之选，而且本田的保值率还不错。好骑、耐用、保值、省心、这就是本田给予CBF190X的最大优势！