鲁达 
合资企业：五羊本田
五羊本田 佳颖 踏板摩托车亮点
- 所享＞所享，
想不到的超值，佳颖125的价值来自与时尚的外观，来自于顺畅的动力、舒适让驾乘成为一种享受。Joying125，全面响应国三排放标准，最新的燃油蒸发限制技术，将节能进行到底，将油耗进行到“底”。
- 什么是燃油蒸发？
加油时，油箱内油面的燃油蒸汽上升并溢出而导致的燃油损耗，即为燃油蒸发，此外，昼夜温差以及行驶中和行驶后的发动机发热也会导致燃油蒸发。蒸发的燃油除了会造成不必要的燃油损耗外，还有可能引起眼睛红肿、喉咙并造成相当的环境污染。限制燃油蒸发，Joying125自有高招，Joying125运用全新燃油蒸发限制系统，从燃油在车内循环的各个细节入手进行改进，确保燃油蒸汽及时有效的燃烧，防止燃油蒸汽泄漏。全方位杜绝污染隐患，让生活一路清新相伴。
- 3 享受美丽＞享受外观，
优雅流畅的外观，完美的车身曲线，汽车级豪华晶璨式卤素大灯，5种高贵色彩，亮丽的外观，Joying125，尽显美学科技的魅力。汽车级时尚色彩，同步本田誉满全球的喷漆工艺，亮丽的外观，科技与现代风格完美融合，体验美丽色彩与时尚潮流交相辉映的惊喜！
- 4享受动力＞想象速度，
Joying125灵动畅快的动力来自全面升级的经典卓越的车型发动机，同步日本市场新型变速结构（CVT），高效静音，一路奔腾，激情释放发动机全面升级的经典卓越的车型发动机，高效强劲，低震动、低噪音、低排放，更畅想舒适静谧。变速机同步日本市场的新型变速机结构（CVT）加速平顺、畅快，噪音小，传动效率高，持久耐用。超低油耗全车各动力系统完美结合，燃油效率高，传动效果好，经济油2.10L/100km。
- 5 享受经典＞想象品质，
传承本田先进的企业、品质、生产理念，五羊-本田以世界级的制造技术、品质管理生产世界一流品质的产品。五羊-本田全面执行本田全球统一标准，为广大用户提供之高品质的产品。在发动机耐久性试验方面，五羊-本田发动机通过了200小时的耐久性试验，是国家标准的200%，同时，五羊-本田的一些设备工序能力（CP值）最高达2.017（摩托车行业CP值超过1即属合格，超过1.33属优良，超过1.67就意味着达到了顶级水平），五羊-本田一些机种的设备工序能力甚至超越日本本田熊本制作所的加工水平。
- 6 享受舒适＞享受空间，
Joying125全新的、人性化的设计，每一个细节，都令驾乘变成舒适的体验，尽享Joying125意料之外的惊喜。
- 7舒适驾乘空间：
A.大腿间距30cm，是Joying125给你更舒适的距离，能减少长途驾驶疲劳，令每一次驾乘都变成舒适之旅。B.小腿着地间距42cm，是Joying125给你更理想的脚踏板宽度，停车时两脚轻松着地，减少护杠对脚着地的影响。C.坐垫离地高75cm，是Joying125给你更合适的坐乘高度，脚着地时不需踮脚和屈膝，符合多数人的驾乘体验。D.与原有设计相比延长21mm的脚踏板，经过了反复的DR测试，使驾驶者能更舒适的伸展全身，调整坐姿。
- 8 车架/悬吊式发动机全新车架设计，
提高了整车的钢性以及柔韧度，配合悬吊式发动机安装，减少行驶共振，保证了驾驶舒适。
五羊本田 佳颖踏板摩托车 优缺点评测
- 声音：
起步时排气管声浪有点高（不像是排气管声浪声），速度上到35KM/H，以后声音就很小了，在国道上，38～40KM/H巡航时，声音很小，基本只有风声。这感觉与巡鹰差不多。巡鹰我感觉在60KM/H巡航的时候声音非常小。佳颖50KM更高速度还没上过，很有冲动想拉一把，但还是克制住了。
- 振动：
撑起大撑怠速的时候，车身振动很厉害，车后架和倒车镜一眼就能看出明显在抖动。放下大撑后振动小了不少，基本可以接受。骑行时脚在踏板上略微能感到振动。似乎振动比巡鹰要大一点点（也许过了磨合期会好点）。
加速性：因为是新车啦，没舍得拉油门，所以么只感觉加速性一般。
舒适度：较好，因为车身比较宽敞，我个子比较高坐着蛮舒服的，一点不挤。我骑巡鹰就显得稍挤了一点，骑望江125（外形仿YAMAHA凌鹰）感觉正好。
操控：一般，因为车身比本田小公主大一点，所以感觉拐弯什么的不是太灵巧，当然也不差就是了。
减震：感觉很好。穿过一个常经过的铁道口，以前骑的车子每次经过都要降到20KM或更慢再过去，还会哐当哐当猛振几下，骑佳颖以25KM、30KM的速度两次经过，都只是稍微抖了几下，几乎没有声音。很爽。
喇叭：还行，不过与我以前骑的车来比，稍微柔了一点
车灯：晚上回家的时候试了一下车灯。毕竟是交流的，无法与直流的相比，不过用来市区骑行时照路是没有问题的。
前置物箱：较小，只能放放抹布。与追梦、凌鹰比都小不少。
马桶：一般，深度还行，放一个头盔没问题。
- 骑行路上感受
起步时，从怠速状态加速，或是怠速滑行时再拉油门加速，能感觉到发动机随着油门的加大猛转1秒左右的样子（像是空转一样），然后动力才传递到车轮，发动机的转速也回到正常加速的样子。给我的感觉是离合器的问题？是不是离合器的甩块不容易甩开？
前阵子骑雅马哈巡鹰125也有这问题，这车是骑了几万公里的巡鹰，操控给我感觉很好，唯独就是这个问题。而我骑的望江125踏板却没这情况，虽然各方面都比不上巡鹰和佳颖，但是怠速时加速，能感觉到油门、发动机转速、车身的加速度这三样是一致的。不像巡鹰和佳颖这样好像发动机空转一下然后才感觉到车身才加速了。
补充：晚上回家的时候，拐弯上一个大坡，这个以往较流畅的动作今天分成几个动作。以往是减速、拐弯、加油门一气呵成，今天用佳颖是减速、拐弯、几乎停车（这时已经拉油门了）、发动机小轰了一下，然后开始正常上坡。
