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“新大洲本田190X后减震调整“型号多少?

CBF190X。这款车是由CBF190R衍生而来,继承了平台优点的同时又显得非常另类。

如果不仔细观察车架,一般人很那难察觉到CBF190X是由CBF190R平台衍生出的车型;与常见的拉力/探险车相比,CBF190X的外观看起来更加温和。

虽然排量小,但这并不能影响到CBF190X这满满的ADV味道。

LED大灯在CBF190X并没有缺席,大灯采用一体式设计,并在内部加入了柳叶形LED示宽灯。

CBF190X的尾灯使用卤素灯泡作为光源,但全车四个转向灯均使用LED光源。

转向灯的连接处采用橡胶材质,对于日常的剐蹭倒车来说,这样的设计可以降低损失。

这款排量为184cc的单缸风冷发动机是CBF190X的动力之源,它的最大功率为11.8kW(16Ps)/8000rpm,最大扭矩为15.3Nm/7000rpm,并搭载了第五代PGM-FI电喷系统。

CBF190X使用了两条胎纹较深的多功能轮胎,前轮胎规格为110/70 R17,后轮胎规格为140/70 R17。

轮胎为KENDA(建大)提供的CRUISER轮胎,这款轮胎的多路面适应能力要比CBF190R的公路胎更强。

CBF190X的整个悬挂系统都是CBF190R上所使用的那套,所以这大幅限制了CBF190X的越野能力,这也是CBF190X与其他ADV/拉力车相比要更另类一些的原因。

CBF190X采用中央独立后减震,减震可以调节软硬,但由于减震位置在座垫中部下方,所以调节起来比较困难。

CBF190R那十分战斗的车把有很大不同,首先体现在外观的变化上,CBF190X的操控把采用金属镀铬表面,并且整体高度有所增加,所以在骑乘感受上,CBF190X要更适合长时间骑行。

冷色负显液晶仪表不仅应用在本田的进口车型中,像CBF190X这种合资车型也开始普及这种新式仪表,不过与本田的进口车型相比,CBF190X的这块仪表功能非常单一。

CBF190X的面积可观,高度也可以起到一定的挡风作用,但风挡位置不可调节,所以觉得风挡位置欠佳的消费者还需自己改装。

风挡支架全部为塑料材质,并且支架间的旷量较大,所以用手摇就可以感觉到支架的晃动,在这里也希望厂家能够对风挡支架进行强化。

从减震底座上延伸出来增高柱,有效提高了车把位置,让CBF190X更适合长途巡航驾驶。

CBF190X的消音器造型与CBF190R如出一辙,而且就CBF190X这款车的类型来说,消音器的位置未做修改就沿用到了新车上,这样难免会影响CBF190X的多路况行驶能力。

CBF190X和CBF190R都使用了相同的钢制后摇臂;在45齿牙盘的作用下,CBF190X的起步速度可以得到提升。

CBF190X油箱没有扩容,油箱容量仅为12L,但对于一款排量仅为184cc的单缸车型来说,12L油箱已经足够用,但对于喜欢经常长途自驾的人来说,12L并没有什么吸引力。

官方宣称CBF190X是拉力车,但这个脚踏也没有采用锯齿形设计。

CBF190X采用一体式座垫设计,座垫的长度、宽度与CBF190R相比都有一定程度的提升,但座垫质地很硬。

CBF190X采用前后盘刹设计,前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳可以为整车带来不错的刹车效果;后刹车采用NISSN提供的产品。

CBF190X强调长途行驶,所以USB充电口的存在必不可少;充电口的最大输出为5V 2A,可以为便携式电子设备供电。

在油箱下部护板上,CBF190X加入了仿碳纤维纹路的装饰板进行点缀,纹路较深的表面也可以起到一定的防滑效果。

在拍摄过程中发现,CBF190X在装配工艺上还有待提升,护板已经从ABS塑料卡扣中分离,导致尾灯右侧缝隙非常大。

随着越来越多的车型被国内消费者熟知,各大厂商都把目光转向了休旅车、拉力车和ADV市场,这就导致了国产、合资ADV如同雨后春笋般出现。新大洲本田CBF190X就是在这个趋势下产生的一台“ADV”车型;CBF190X在ADV车型中绝对算的上是一个另类,除了外观和发动机调校变化外,ADV和拉力车最关键的悬挂部未做任何改动,这就导致了CBF190X成为了一款徒有其表的ADV/拉力车。

责任编辑: 鲁达

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