鲁达 
说到本田，你会想到什么？“VTEC is the best”？“买发动机送车”？还是“一日本田，终生本田”？显然，作为目前世界上最大的发动机供应商，本田技术狂人的形象的确深入人心，即便你不是本田党，但凡是车迷都会知道VTEC！
而将本田技术信仰诠释得最为彻底的，就不得不提到思域，毕竟，那台在纽北赛道创下了7分43.8秒最快前驱车记录的思域Type-R车型，那是多少本田迷心中梦寐以求的Dream Car!
日系最强的发动机技术就是它，VTEC is best！
在自然吸气时代，本田的VTEC技术像神一样的存在。早在30年前，本田最先研发出了这项技术，是可变气门技术的鼻祖，后来各个厂商才开始纷纷效仿，就凭这个，本田粉能吹好几十年。
1989年，本田在Integra车型上首次搭载了采用VTEC技术的B16A引擎，当时这台仅有1.6L排量的自然吸气发动机可以爆发出160马力，升功率达到了100马力，也是当时量产车中升功率最高的一台发动机。不仅如此，这台发动机的转速更是高达8200rpm，放到30年后的现在来看，也是没有任何一台同排量自吸发动机能够超越的。
本田史上有许多搭载了VTEC技术的"名机"，思域就是赫赫有名的一员。在第四代思域车型上，引入了本田最新的VTEC技术，早期的VTEC发动机，在达到某一转速后才会启用高角度凸轮轴，瞬间带来动力的大幅提升，本田粉称之为“爆TEC”，让无数本田粉痴迷的声浪就是从这里开始。
而第五代思域依靠先进的VTEC发动机，创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录；1998年，第六代思域Type-R，也就是本田粉熟知的EK9，它搭载了一台由B16A进化而来的B16B发动机，同样是1.6L自然吸气，最大功率达到了185马力。红线转速轻松越过8500转，成为当年量产车中升功率最高的引擎！
VTEC是本田发动机的灵魂，即便是30年后的今天，我们也依旧觉得非常先进。而本田的发动机技术不只有VTEC，还有可变进气歧管、轻量化气缸、涡轮技术以及现在的混动技术等加持造就了本田的地球梦黑科技。无论以前还是现在，本田的发动机技术都是世界名列前茅的，所以这也是为什么本田被人们戏称为买发动机送车的原因了。
随着VTEC技术的成功，2001年本田又在VTEC的基础之上开发了更先进的i-VTEC系统，除了可以实现控制气门升程以外，还可控制气门更精确的开启时间，进一步提高了发动机的效率。
十代思域热度持续，i-VTEC功不可没
中国的消费者真正体验到思域的发动机技术要从2006年算起，随着第八代思域正式进入中国市场，国内消费者第一次真正领略到了i-VTEC的性能乐趣，以及这款具有辉煌历史的“平民超跑”的独特魅力。
但有人说，十代思域的上市才让本田的i-VTEC技术真正在国内市场发扬光大。
2016年4月上市的十代思域搭载了Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐•T动）涡轮增压发动机，凭借“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压”三大高超技术，思域在发动机领域实现又一次井喷式增长。
它的主要工作原理是通过VTEC TRUBO技术充分协调发动机工况，通过i-VTEC控制排气门的升程，在一定程度增加排气阻力，降低气缸内的废气残留量，改善爆震现象，从而让发动机拥有更高的压缩比，使得思域的燃油经济性相比之前的1.8L自然吸气发动机提升15%以上，同时环保上亦可满足欧6标准。
除了i-VTEC，在涡轮与引擎其他方面思域都注入了相当的技术，运用更轻量的斜流低惯性涡轮、全新缸内直喷和点火系统，思域有着同级别更快的涡轮响应速度，在1800转便能爆发226牛·米的峰值扭矩！而进气口高度降低，改用浅碟状顶部的活塞等改良，在提高了缸内混合气体的流速、使缸内能够产生更强更大量的滚流，促进极速燃烧的同时，其最大热效率达到了惊人的38%，这一数据为量产涡轮增压汽油机的世界第一。
十一代思域即将揭幕，你依然可以选择相信
本田宗一郎说“我们只挑战不可能”，确实，百年汽车发展史，没有一家汽车公司如本田一样，对匠心极致追求，而在49年的挑战史里，也同样没有一个品牌像思域一样，不断对自己的发动机技术创新，不断在性能上与自己“较劲”，以满足用户的需求，这是思域对技术的执着追求，也是本田宗一郎先生追求技术品质的传承。
据悉，十一代思域上市的节奏渐近，从最新的曝光信息来看，新车不变的是一如既往的极致性能，改变的更多是驾乘品质的提升。
是的，在颠覆了运动轿车市场之后，第十一代思域将再一次和自我较劲。它的到来就是要打破运动轿车与家用属性不能兼顾的认知。我们也相信，这样和传统较劲，和极限较劲，和时代较劲的思域，必将继续成为时代的领跑者。
注：以上图片来源于品牌官方