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〈ns110r本田踏板〉新大洲本田踏板ns110r…

Hi,我是子凡,摩旅是每一个骑行者的信仰,这一次的摩旅对于我来说是一个特别的旅程---第一次骑踏板摩旅,更特别的是这次也是我第一次做摩托车的测评。从浙江丽水出发一路向西,全程总共行驶了300多公里,用身体感受着每一缕阳光和胡乱拍打的风的同时,感知着新大洲本田NS110系列踏板和每一种路况唇齿相依带给我的所有。

总共三天的驾驶体验,在万元的这个价位基础上,这款车还是可圈可点的,本次我测评的车辆为新大洲本田NS110R版和NS110i版,两款车除了外形有些许改变,其配置上基本相同,蓝色为i版,白色为R版。

第一天早上我们到了古堰画乡,初见这两款车,简洁的车身造型。是比较标准的110cc级踏板车的车身尺寸。坐高731MM,对于身材娇小的女生也能很好的驾驭。

值得一提的Smart Key智能钥匙,不仅体积小巧便于携带,同时也更加智能化,还具备了智能定位和智能防盗的功能,同时还大大降低了弄丢钥匙的概率。启动时,只需靠近车辆,转动开关即可启动,停车离开时,就算忘记锁车也无需担心,离开2米外,Smart Key会自动锁车。

在置物空间方面,i版为隐藏式置物空间,R版为开放式置物空间。

两车的座椅下置物空间可容纳一顶半盔及一些需要的随身物品。

在充电接口方面,R版配备了5V 2A usb充电接口,i版配备了acc 12V 1A电源接口。

两台车都有坡道停车辅助手刹,这个小配置非常实用,在倾斜的路段停车时可有效避免溜车。

为了后座乘客的舒适体验,还配备了隐藏式的后脚踏。

仪表盘简单明了,行车数据一目了然。

ACG静音启动系统在启动时让声音和震动都变得非常小,它是将磁电机与启动电机合二为一,克服了传统的启动噪音,在启动时经常感觉不到车辆已经启动了。

下午我们前往了当地的大山峰景区,半路温度持续下降,让我们有了放弃的想法,但远处突如其来的一片冰凌又让我们充满了激情,摩旅就是这样,总会有未知的风景在等着我们。

第二天一早,我们整装出发去云和,全程84公里。整个行程大多是山路行驶,我也尝试了自己能力范围内的低角度压弯,这款车的车架钢性使车辆在弯中出奇的稳定,虽不能和大排量档车并提,但整体表现还是比较满意的。

新大洲本田NS110R/NS110i 的采用的是Honda的CBS联动刹车系统,在使用后刹的同时前刹也会得到有效的制动,前后减震同时下沉,使轮胎更具有抓地力,所以能有效的缩短制动的时间和距离。

一路上我们走过了不同的路况,公路,盘山坡路,泥巴路,石子路,不得不说这辆车的稳定性超出我之前的想象,公路行驶时,IDLING STOP自动启停系统,能更有效的减少油耗,停车3秒自动熄火,轻拧油门即可启动,当不需要时也可以关闭功能。

续航一定是大家关心的问题,官方数据NS110R/NS110i油箱容量为6.4升,百公里耗油NS110R约1.9升,续航可达约330km;NS110i百公里续航约1.8升,续航可达约350km。

在我们实际骑行下 NS110i版总公里数显示为333km时油表已至红区,但还剩一些油,预计还能骑行个20km左右。

NS110R版,在骑行了320公里后,油表还有1格,基于我们骑行了各种路段,并非匀速,所以在任何骑行风格下实际续航是绝对是超过300公里,如果低转匀速驾驶,油耗甚至可以到1.5升/百公里,遇到加油站少的偏远地区也无需担心。

第三天一早在我们前往山顶的路上有一段很长的泥巴石子路,虽然路面颠簸,但因减震设定和车架良好的钢性并没有造成过大的摆动。

山顶云海,一份超计量的回报。风起云涌,朝阳喷出漫天红霞,如天堂般美景,毫无防备的撞心满怀,让你觉得那些寒冻下的颠簸都值得。

NS110R/NS110i是新大洲本田2020年黑科技含量最高的踏板车型,它虽与售价2.68万元的pcx排量设计不同,而它也具备了ACG静音启动系统、CBS联动刹车系统、IDLING STOP自动启停系统、Smart Key智能钥匙等科技卖点,但是它的价格却不足pcx的一半,这样的踏板适合城市通勤,也适合远方...

每一个不曾起舞的日子都是对生命的辜负,生活不是用来准备,生命不是为了度过,而是用来绽放,走吧!与自己的内心私奔......

责任编辑: 鲁达

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