鲁达 
从一个多周前开箱瞬间开始～
装卸完毕，大撑一如既往的轻～
没上牌子就迫不及待弄出来溜达，强迫症又犯了，看着这车的一个位置很不顺眼，越不顺眼就越看，越看就越不顺眼……一会再说哪里不顺眼～
终于换了双碟刹和倒置减震，非常大的进步。另外条幅轮毂也是个不小的升级。
虽然听着别扭，不过大家都管这个叫“马桶”……比以前进步在于里面多了个led灯，晚上拿东西能看清楚点，另外还配有个点烟器充电口。
装上头盔的样子，空间貌似没有NC750X的大，不过正常全盔还是可以放进去的，如果是XL的头盔我觉得没戏～
这就是我看着最不顺眼的地方，排气……阉割成了NC系列的排气，也不知道是图个啥……原来设计带个小尖嘴挺漂亮的非要弄成秃尾巴鸡。另外还阉割了一处看不到的，跟大贸NC750X一模一样，一会说～
在闲鱼上买了个重庆车友换天蝎后拆下来的原厂排气，感谢好哥们苏阳帮我装好。PS：不建议改排气，我本人和几个圈里人改过的同感（我们都改过NC750系列，同款发动机），这车特点是低转速低扭强劲，排气改了低扭会丢失不少，自动挡又没法拉转速，明显觉得起步肉不好骑了。另外还有一点，改排气这车大撑就废了，原因如下图～
原厂排气下面有个铁托儿，就图片上这个黑色凸起，大撑放下来有个支点需要靠在这个铁托儿上，不然就会打到链条。所以如果你改了这车的排气，那要么，拆掉大撑，要么在新排气上找人焊个类似的托儿。
现在的才是海外版本来面目～我这个强迫症患者现在看着觉得顺眼多了。换的时候我们研究了一下，通过排气孔看进去，发现这个海外版排气里面构造跟大贸那个阉割的排气还是不一样的。怠速时候没啥感觉，好像跑起来有了一点点劲，不过也许是我心理作用而已，因为差距非常细微可以忽略～
这车大风挡可调，风阻保护做的非常好，感觉不到啥风，身体也是，腿也是，唯一吹得到的部位很奇怪～ 脚腕。
无钥匙启动，本田终于智能化了一点点，还加入了TCS防侧滑，三级可调……本田也有电控了，真特么不容易。显示屏效果非常好，阳光下非常清晰360度无死角，不会像彩色大屏经常换个角度就看不清了。
加了原厂护杠，觉得这个比其他厂那些臃肿的护杠漂亮精巧很多。这种车倒下去有个下杠就够了，脚踏板那个位置卡在地上就停了，像个不倒翁，上半部分不会着地。
再说一个看不到的阉割，跟NC750系列一模一样，阉割了总线……真缺德。这个根本看不到，在里面，影响啥呢？比如电加热手把，如果你买了原厂的，本来打开有个插头直接插上就好，而且屏幕上会出来加热手把的显示，五级可调。阉割后这些插口都没了，千万别买原厂加热手把只能买副厂，自己接线那种，屏幕也不显示，靠看手把上灯的闪烁频率确定加热的档位。我把原来Nc750X的加热手把挪过来了，这天没加热手把根本别想上路～
牌照保留，继续骑38，无论骑还是被骑，还是挺喜欢这个活动的。
好了，都改完了，下面说说骑行感受吧。总体来说，实话实说，抛开外观和配置，只说骑行感觉，绝对不如NC750X好骑。
第一，车比想象的高很多，主要是踏板位置太宽，我1.8米前脚掌着地，比原来的车压力都大一点，原地挪车也不如原来的NC750X轻便，而且车也宽。不过我找到了窍门了，就是往前坐一点，落脚就会轻松一些。据说海外版比国内大贸版还高一大截呢，庆幸国内引进都是底座版……
第二说动力，这个我没想到，我骑那么久750X对这款发动机动力向来很满意的，足够足够了在市区。但是吧，这车不知道是因为新车？还是因为后轮15寸小？还是因为故意调教的棉顺？还是因为现在天太冷车轴？……反正同样动力模式下（比如都在D或者都在S）明显不如750X的加速力道猛，不知过完首保后是否会改变。
另外踏板的坐姿虽然舒服，不过还是觉得750X那种一跨上去自然腰就挺起来的姿势长时间骑行更舒服。踏板自己总容易勾着背骑，时间长了腰和背累。不过我也找到了窍门：脚踩在最前面斜踏板上，身体后仰，变成类似哈雷那种巡航车姿势，就舒服啦～
至于价格，看怎么比了，750X都敢卖12万，那这车多了条幅轮毂、倒置前叉、双碟刹、铝合金后摇臂、TCS寻迹、无钥匙启动，还有这个无比炫酷的外形，那它卖15.8我也就不说啥了……要按女人的标准，这么精密的大机械，才值她四个包，更没天理
抱怨社会没啥意思，不如赶紧想辙挣钱。努力的意义，就是，以后的日子里，放眼望去，全部都是自己喜欢的人和事。
PS: 补充一下哈，我写的骑行感觉是跟750X对比的，毕竟这两车同平台不同款所以最能有体验。要说跟其他品牌或者其他车款，比如宝马650啊，TMax啊，那Xadv可已经是非常非常的舒服和好骑啦。在我心里要说舒服好骑，本田永远是第一的，根本不用去跟别的车比不过要说高科技、强马力、炫酷美丽、气势磅礴……这些那都不是本田擅长的领域