鲁达 
21年北京摩博会时贝纳利展台的一辆车算是轰动了国内大半个摩托车圈——佩罗萨三缸战士贝纳利TNT899，这是这台车停产多年之后的首次公开亮相，当然这次亮相也就意味着这台车即将迎来国产化，重出江湖！
终于在时隔一年多以后，贝纳利正式推出了这款新车，定价79800元。国产化之后带来的第一大利好就是售价，对比当初十几万元的售价来说，国产后的性价比不言而喻，79800元的售价几乎就是拦腰砍。其次还有一大利好就是后续维护保养以及配件购买会更加方便且实惠。不可否认的是，TNT899也是目前为止国产最强街车。
TNT899的车身设计及配置处处充满着与众不同，虽说TNT899已诞生多年，但这台车的设计即使放在今天看也丝毫不落伍，可以说他另类，相当有特色。前螳螂头灯造型依然保留，这也算是TNT899的一大特点，两侧鸡翅造型实为车辆散热水箱组件，这也使得整车看起来更加强壮，更具肌肉感。
车架采用钢管+铝合金的组合式车架，后摇臂同样采用了相当粗壮钢管结构，就连链条调校方式都与众不同，采用了和单摇臂类似的偏心轴结构。
国产化之后的TNT899也并非照搬当年的车型，而是在细节和配置上做出了较大幅度的升级与改进，比如说前大灯升级为带透镜的LED大灯，仪表也升级为与赛600同款的TFT全彩液晶仪表，并在仪表下放新增了USB接口以增加实用性，配合升级的仪表，手把开关同步升级为带有背光的多功能按键。
粗壮的排气前段因为没有水箱阻挡视线，看起来更加魁梧，中出尾排依旧保留，排气声浪怎么和大家形容呢？总之听过的都说妙，相当销魂上头，尤其是高转状态，排气阀门打开后高亢的声浪更是让人欲罢不能。
发动机依旧是那台实际排量为898cc的直列三缸水冷发动机，采用120°曲轴夹角设计，兼顾强悍的中低扭输出以及良好的高转延展性，其最大功率为88Kw/10000转，约120匹马力，最大扭矩88N.m/8000转，相当强悍，同时还为其配备了滑动离合器，说它是国产最强街车毫不为过。
其次，TNT899还有着相当傲人的硬件配置，前马祖奇50mm倒置可调减震，下方挂着两枚诱人的Brembo Stylema对向四活塞卡钳，匹配Brembo直推上泵，为这台猛兽提供强有力的制动力保证；后中置多连杆减震同样具备预载、压缩及回弹阻尼可调功能，后刹车同样配备Brembo单活塞浮动卡钳。