鲁达 
各位摩友大家好，我是一名贝纳利TRK502车主，我先说下我选车的经历吧，最开始我是中意龙6的，喜欢街车的造型，尤其对它的排气声浪，简直是无法自拔。但是一个偶然的机会，我看到了502的广告。接触了摩旅，发现摩旅是一件很有意思的的玩法，比起炸街，压弯，摩托还可以是一种旅游的方式，是一种生活态度。
然后我就开始了解纳利TRK502和摩旅，对于摩旅选车是很重要的，毕竟长途出行，安全性和可靠性都时刻关乎到自身的安全。其实，我觉得宝马水鸟好，可是我买不起。后来又接触到春风的650MT，但是对比过后，我还是选择了502，首先第一点，就是650MT没有鸟嘴，我不喜欢。
对比一下，我觉得贝纳利502好看多了。春风650有点呆呆的感觉，这是个人主观评价，不构成选车意见哈。
提车时候拍的照，贝纳利这个品牌就是来自欧洲意大利的，有百年历史了，虽然被钱江收购，但是我发现贝纳利的设计语言还是很欧范的，我十分喜欢。钱江贝纳利TRK 502应该是我国第一款ADV车型吧，就像当年的黄龙600一样，开创了国产车ADV的序。 高颜值的外观设计功不可没，欧洲团队设计出来的东西自然欧洲范儿十足，车头前部的“鸟嘴”设计得很漂亮。
其实，贝纳利的价格还是很有诚意的，37800元配置：ABS防抱死制动系统、钢管式后摇臂。如果再加4千元，最高配就可以配置GIVI的三厢。刹车系统上，502前制动采用的是对向四活塞卡钳，后制动采用的是对向双活塞 卡钳。搭配上ABS，这套是刹车系统可以说是国内顶级了吧。
灯光是这车的唯一弱点了吧，上图是我改完的。改的氙气灯，改完灯亏电过一次，打不着车，一个人在大街上推车，推回家的。这个车太重了，推车简直是折磨。
对于我这个小白新手说这个车真的是不错了。其实，直接上这么大排的车，我现在驾驭它还是有难度的，主要是车太重，有几次都是原地倒车，要倒的时候真的是控制不住，但是，真的骑起来的时候，非常的轻盈，指哪打哪。现在，也爱上了摩旅，骑行了接近5千公里了。这车的油耗一般吧，我控制在4.1升百公里左右。
这车质量没什么大问题，有一下小问题我也都自己解决了。我用一句话总结：就是国产车的价格，进口车造型，合资车的品质。如果说的要完全了解这个车，我觉得我还得再骑个几万公里吧，5千公里还不足以证明它的可靠性。各位看官有了解502的么？可否指点一二。万分感谢！