鲁达 
同样是钱江摩托咋差距就这么大呢？贝纳利降价销售，QJ新车不断
据说QJMOTOR又推出了尾巴更翘的单摇臂赛250，并且还有多款车型也会陆续亮相。而关于贝纳利旗下相关车型的降价，相信很多小伙伴已经略知一二，所以我们就不炒冷饭了。
本期我们主要聊一下同为吉利控股钱江摩托旗下的贝纳利和QJMOTOR，为什么近段时间的表现完全不一样？一个急着降价销售，而另一个新车型不断。
钱江作为一家老牌摩企它早期最大的成就可能就是收购了贝纳利，有车友将这种融合称之为中国帅小伙迎娶了欧洲贵族白富美，而它们的结晶正是大名鼎鼎的黄龙，以及后期的一系列衍生和全新车型。
黄龙的出现从某种意义上来说填补了国内没有四缸街车，巡航车的空白，所以它的车型意义要大于实际表现。而很多车友了解贝纳利可能也是从这款车开始的。
至于接下来这个品牌的故事大家都非常熟悉了，因为屏幕前的很多小伙伴骑的就是人家的摩托车，既然骑了人家的摩托车，肯定就要关注人家的历史，所以就没必要唠叨了。
QJMOTOR是钱江推出的一个本土化高端子品牌，推出这个品牌的原因有很多，但主要和贝纳利有离不开的关系，虽然贝纳利也是一个“百年老店”但自从它和钱江喜结连理并且打包卖给吉利后，自身的发展并不是非常的乐观，相比同级的某品牌还是会差点意思。
这样的前提下QJMOTOR就出现了，它的出现给钱江摩托所带来的变化是显而易见，其中最大的变化就是在短短一年内，该品牌迅速完成了相关车型的布局，并且还非常神速的在丰富着早期的框架，使得旗下的相关车型越来越多，也获得了不错的市场份额。如果他是一家商店，那么这个品牌从开张那一刻起，就在不断地进货，使得自己的门面瞬间就变大了很多。
而贝纳利就不一样了，近半年来该品牌貌似并没有推出过新车型，即便有也还没有真正量产，甚至于早期的一些车型在友商的打压下，已经出现了被架空的现象。这表明该品牌的发展已经遇到了阻力。
那么问题来了对于钱江来说，手心手背都是肉，为什么QJMOTOR会迅速崛起，而贝纳利再慢慢变老。这里面的原因除了欧洲贵族贝纳利水土不服以外，主要还在于它的发展方向本来就出现了偏差。
而钱江摩托也是看到了这种变化，所以才有了该品牌放慢脚步，相关车型降价销售，以及借助110周年回归国际舞台，重返欧洲的布局。
换言之未来的贝纳利要回娘家了，因为那里有娘家人，会有助于它的事业发展，并且也会提升它在国际上的影响力。而国内的市场就会交给QJMOTOR进行打理，这种双管齐下，墙里墙外同时开花的操作，将会有助于吉利控股钱江摩托进一步壮大体格。
也正因为如此我们才看到了QJMOTO同排量车型的价格，要比贝纳利便宜很多，并且新车型推出的速度像开挂了一样，几乎是过两天就有新车。例如非诺125后面跟着壹米150，追350原灯版后面跟着追600圆灯版，赛600后面不光有赛350，还有赛250，这种速度这种规模国内市场也没谁了。
通过以上的介绍可以看到，因为贝纳利要回归国际市场，所以未来它旗下的车型将会以精品为主，不会以数量取胜，可能一些没有影响力的车型就会慢慢被淘汰。而QJMOTOR因为是全新的本土化品牌，所以车型的推出速度就会比较快一些，并且价格也会更符合内地市场规律。
这样的变化对于企业来说一个全新的开始，而对于用户来说后期选择的车型将会越来越多，不同预算下就会有不一样的目标车型出现，完全可以避免有预算没目标，有需求没得选择的尴尬场面。
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