鲁达 
面对一堆虚假信息，给各位读者呈现新车型最真实一面。
自从贝纳利公司发布TRK502起，刹那间惊爆眼球，国内各路媒体们纷纷跟进，苦于无有真正资料，只好盲人摸象、以讹传讹。有鉴于此，牛摩网记者第一时间亲密接触此车，冒死为各位读者做第一时间解读，让你了解有关此车的真实信息。
首先，这车在国内并不叫什么TRK502，TRK502只是海外暂时发布的辐条轮圈版本，并且还只是暂定名。所以，那些复制了网上几张照片就自称要解读TRK502的文章，大家可以一笑而过了。
这款车在国内的编号是BJ500GS（SUPERMOTO）。不用奇怪，这串编号也真正的诠释了这款车的身份。贝纳利在国内的产品一直以BJXXXGS为编号。而SUPERMOTO，更是凸显了这款车倾向于公路性质的特点。
所以，看一个媒体的可信度，是否有自己的照片，是否有真实的解读，这些才是媒体的真正实力。
当然，仅仅一个名称是不够的。从内部开始解读吧。照片拍摄的当日，除了BJ500GS，还拍了贝纳利的300cc跑车，给大家留点念想，这款车的编号留待下一篇文字再说。之所以在这里提到300cc跑车，是因为有东西要向大家展示。请跟着图片往下看。
下面这张是BJ500GS的发动机。
下面这张，是300cc跑车的发动机。
不知道看过上面两张图片后，有没有人在脑子飞转了。OK，再看两张。
下面这张是BJ500GS的发动机右侧照片。
下面这张是300cc跑车的发动机右侧图片。
大家先别急着玩“找不同”的游戏，300cc跑车上离合位置明显的后移，这谁都能看得见。咱们继续往下看。
下面这张，是BJ500GS的发动机左侧。
下面这张，是300cc跑车的发动机左侧。
当然，因为图片的拍摄极为仓促，所以简单量了一下排气管最前段的直径……基本一致。
所以，我们暂且思考一下蓝宝龙300的售价，目前的欧版是26800，至于BJ500GS的官方售价，大体计算一下外壳模具开模成本、新车架成本、细节变动的成本，基本也都心中有数了。
来看一下BJ500GS的内部，因为这台是工程车，真正推出时候还会有改动，内部线路走位也会有变化，因此，内部的东西，看看就好，别太当真。
对于BJ500GS的内部和发动机，恐怕都不如售价会令读者们关心。其实还有一个问题是大家关心的，那就是，座高。
大排量产品，不管是国产还是进口，都一个特点————小个的人，没戏。
明明座高写着800mm，当时车座都巨宽，感觉不高，一坐上去，两个脚尖点地…………黄龙600、黄巡600、春风国宾650、春风650NK，都一样， 海拔在170厘米以下的人，直接可以拜拜了。就算战车我174的身高，这几款大排量产品，坐上去也是前脚掌着地，心里着实木有安全感。
现在好了，我们先一起看看BJ500GS的座高。
……什么？看不清？哈哈哈，战车我也看不清。所以，咱有更清晰的！
看清了么？没错，真的只有780mm。
再告诉各位一个秘密，BJ500GS的前后避震行程，挺长。这意味着，你坐上去后，车子会下陷一点。SO，座高可能760都勉强。因此，身高174的战车我坐上去的时候，两腿都打弯。现场找了个身高165的同志上去坐，哈哈，几乎双脚完全着地。
看到这里，可能大个子的读者顿时要喊：我擦！我这么高，上去不是要蜷着腿么？！！！
木事，已经替你们想到了。现场又找了位身高185，体重200斤的某帅哥上去坐了下，效果很不错噢，有赖于脚踏位置和车座及车把的三个点合理布局，身材较高的同志坐上去也不会难受。看他得意的表情奏知道了。
战车我写东西，向来不喜跟人雷同，因此，原创照片要有，评论要有，美图，也要有。
下面详细分解阅读。
仪表，是第一时间将数据提供给驾驶者的玩意儿，从它开始。
刚刚打开电门开关时候，它是酱紫滴。
最上面一排：电喷故障灯、左转向、远光、空档、右转向、机油压力、ABS工作状况、油温警告。
再往下，左边是转速表。右边电子表里，最上方是水温、24小时时间显示、右上角是档位显示。下头是燃油存量。
中间是公里/英里可自由转换的时速表，下面是单程和总公里数。战车我都说成这样了，你要还看不明白，那也木有办法了。仪表自检后，就变成这状态。
打着火后，机油压力灯熄灭。
裸车的时候，它是酱紫滴。
装上箱子后，它是酱紫滴。
怎么说呢？外形虽谈不上惊世骇俗，但在目前国内极度缺少拉力车型的现状下，太帅了。
说它是目前最具期待的国内厂家的摩旅神器，不为过吧？
继续分解阅读。
车头的正面造型，居然沿袭了TNT的上下四分块的大灯，赞一个。
侧面造型，帅不帅大家自己看。
唯一要喷的，就是前风挡不可调或没有电动调节。当然，售价在那里摆着。BMW的GS系列，前风挡不可调这些年，不也没人喷它么？OK，暂且放过BJ500GS吧。
哎？发现没？水箱是平板式，没有使用弧形水箱。哈哈，售价，售价，售价，钱在那里摆着，有实力的同志们可以回来自己升级弧形水箱，反正，买个进口跑车上的 拆车件又不贵。
两个把座并无新意，与多款贝纳利产品通用。以前试车的内容一直要美编给排版，导致很多要说的话都说不出来，这回空间多得是，可以畅所欲言了。
前避震似乎与黄龙系列通用，但比黄龙600软，避震行程较舒适。嗯？有不一样的地方，放大了看看！
原来多了一个卡箍，嗯，比黄龙600那种靠牌照架上的铁条固定的形式，多了一点新意。
前轮制动系统，并没有使用车展上使用的鲍鱼下泵，毕竟，车展上那是给别人看的，这个才是大家将来真正使用的，所以，有钱还是自己升级吧……
发动机部分。
看不清对吧？放大了给你看！
吊架的悬挂点。因为这是工程车，量产时候会有改动。但是，战车我在吊架的悬挂点上，木有看到缓冲胶套！或许工程车的关系，或许是贝纳利对自己的平衡轴技术较自信。反正，这里将是用户进行升级的一个关键位置，大家看好，记得保存
发动机右侧整体造型。
继续放大！
耶！ABS总泵！大小，跟香烟盒体积差不多，量产后会不会加装护套，会不会加装防水，不知道，反正不加的话，甩一堆泥沙上去是可能的。当然，总泵是金属的，可以直接用高压水枪冲洗，但，旁边的线头……可能就要考验贝纳利产品的防水技术了。
看一看左右箱体。
主车架上，已经留好了加装保险杠的孔，但出厂能不能配上护杠，不好说。辐条圈、越野胎、拉力风格的TRK502可能会有原厂护杠，这款SUPERMOTO上，还真难预估。
哇哦！原来排气管的回压包是悬挂在主车架的下方的，还通过一块连接块连接。SO，各位准备入手的同志们，记得时常检查这里的焊接点，记得打螺丝胶，记得反面带上防退螺母。
发动机前部特写，排气管前段的回压室看到没？还记得上面照片的回压包么？这意味着什么？对！这车的声音会比较安静！
双……机滤……哦。保养时候，起码多个机滤钱……话说，老子这算不算在黑贝纳利呢？？？
炭罐位置紧靠发动机，高热气流会不会进入较多？大贸贝纳利TREK和TNT为什么把炭罐放在油箱的左前方？这个留给贝纳利的研发人员去解答吧。战车我也怕说多了下次去厂家时候被一堆研发人员拿着榔头螺丝刀围追堵截什么的，反而不美……
排气管造型，对了！你终于反应过来了！这款车跟TRK502的最大区别，除了 轮圈轮胎，就是排气管！BJ500GS的排气尾段，与蓝宝龙300或黄巡600类似，因此，涉水高度上，大家恐怕要掂量掂量了，毕竟，这是 SUPERMOTO，不是拉力，千万别当成KTM640ADV，见水坑就往里扎。
我们来看一下后摇臂的样子，左右两面都有。
似曾相识否？战车我可没说这车跟蓝宝龙300的后摇臂很像哈！都是你们自己瞎猜的！
后牙盘，上面的数字……果然跟XXX一样……
液压单筒弹簧式后避震，被设定在中间位置，可以根据用户身高或使用情况再调节，这就意味着用户的身材兼容性非常大。
前脚踏，可以翻起折叠，而且，脚踏下面还有探地钉哦？现场找人帮忙把车倾斜了一下，驾驶起来磨到探地钉的可能性不大，虽然它号称SUPERMOTO，但那时候倾斜已近50
后货架、侧箱支架和尾灯，大量LED的使用，亮度很好，战车我已替诸位看过。
车座的钥匙孔在左下方，而后侧壳上的贴纸，似乎在说BJ50GS的厂方编号——BJ500GS-A！
再看看车头的侧面造型，以目前国内的半拉力半街车的车型里来说，确实是帅的不要不要的。
哎，这一块，基本就是个空白区域，这一次，又被贝纳利抢上了。当各个厂家还以为一款街车就足以满足全国上下摩友代步旅行吃喝拉撒睡的时候，新的商机又被别人抢先了，而且是无人竞争的完全空白区域……
每次一跟厂家的研发人员谈产品研发，对方不是吓得要死就是顾而言他，当然，还有更多对自己产品沾沾自喜，对悬在不远处钢刀丝毫不觉的……可叹呀。
顺从市场未来发展方向，听听别人的意见，并不代表你会失业。谁都害怕失业，就跟战车我也时常害怕一样。但，光害怕是阻止不了滴。市场的细分化已不可阻止，没能尽早丰富自己产品线的厂家，前途都是堪忧的。
SO，美图一堆献上，大家自己欣赏吧。
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