鲁达 
作者：kimiyoko 我们爱摩托
Benelli这间已成立107年的意大利摩托车公司，在几经波折后，目前归属于中国的钱江摩托旗下，过去整个TNT家族可说是非常壮大，从公升级的TNT 1130、街跑车TNT 899、中量级街车TNT 600，一直到更入门的TNT 300，产品线其实相当完整。
近年来全球轻档车新风吹起，不过许多新手玩家还是希望能有台更迷你更好操控的档车能选择，于是Benelli也顺势推出了TNT 135，让更多的骑士能体验迷你档车的乐趣。不少人一定都很好奇TNT这个名词是怎么来的，其实这是英文Trinitrotoluene的缩写，中文名称为三硝基甲苯，翻成白话文也就是常见的黄色炸药。
虽然TNT 135排气量仅有134.7cc，是整个家族中最幼小的，不过其独特的外型设计充满视觉震撼效果，就好像一颗炸弹在你眼前引爆！现在就让我们一起来看看由Benelli台湾总代理——斐季企业有限公司所引进的TNT 135，有什么样的魅力吧！
第一眼看到TNT 135，最让人印象深刻的是那极具侵略性的大灯设计，个人认为非常像电影「变形金刚2」里拆除金字塔的狂派变形金刚，看起来杀气腾腾！
大灯全面采用LED设计，上排左右两颗为定位灯，中央两颗为近灯形式，而这样的点灯方式让我不自觉的联想到拉力赛车上，装着四颗大大的照明灯霸气模样。
切换为远灯时，会点亮下方灯组。
前方向灯同样采用LED，不论日夜间辨识度都非常良好。
前轮刹车系统为单向双活塞卡钳搭配220mm固定碟，目前贩售的车型并未配备ABS。
悬吊部分则是Benelli赐予的惊喜，配置相当粗壮的41mm倒立式前叉。
仪表板部分采用指针混合液晶显示，表底转速为12000转，红线区则刻划于10000转。其他像是方向灯、远灯、空档指示灯、引擎故障灯、油量、时速、时间与行驶里程等功能一应具全。
左把手总成开关，由上至下为远/近灯、方向灯与喇叭按键，离合器拉杆为不可调形式，实际按压拉杆发现操作起来有些重手，或许是个不错的握力训练器。
右把手总成由上至下依序为熄火开关、双黄警示灯以及电门开关，由于TNT 135采用全时点灯，因此并没有大灯开关。
从骑士视角向下看可以发现TNT135的人机介面并没有太花俏的设计，显得中规中矩。
油箱容量为7.2公升，从上方观察整体造型有些神似兵器「三叉戟」，但却又不显得浮夸而有层次。
油箱前端靠近前叉的左右两侧部分有Benelli TNT字样，以白、红两色作为基底，字体靠着黑色边线勾勒出轮廓，巧妙的装饰了车名。
两侧靠近椅垫的部分则是贴上了Benelli自家的狮子图腾。
TNT 135动力单元为油冷单缸四行程形式，可于9000转提供最大13匹马力，1.1公斤米扭力于7000转涌现。
外露式的钢管车架也是Benelli的招牌特色之一，采用火红色涂装让视觉效果更为抢眼。
椅垫采用前后分离式设计，并以仿碳纤维纹路的材质来营造视觉效果。
左右两侧低调地挂上了象征义大利国旗的绿、白、红三色，坐垫开启开关则是位于椅垫左侧下方。
视线逐渐往车尾移动，135的字样同样位于车身左右两侧。
TNT 135的车尾巧妙运用线条设计，让整体外观看起来往上提，尾灯与方向灯皆为LED制品，而方向灯位置摆放得非常有巧思，相较于传统向外延伸的设计，意外受到撞击而折断的机率大幅降低。
尾灯上方是一元硬币大小的自家Logo，这个视角看上去一点都不让人觉得他是一部排气量134.7cc的小档车。
单边双出尾管同样为TNT135的特色，实际的声浪碍于场地限制无法发动，未来有机会再向各位分享。
除了后轮前半部的内土除，牌照架采用下置式设计也成为土除的一部分，能抵挡大多数的水渍与脏污向上喷。
后悬吊为中置单枪形式，采用预载可调机构。
后刹车为单活塞刹车卡钳搭配190mm固定碟。
目前所贩售的车色一共有红、白、黑三色，售价为新台币106000元整，喜欢TNT 135独特外观的朋友，不妨前往Benelli台湾总代理——斐季企业有限公司（台北市内湖区新明路142-1号）赏车吧！
小暴龙BJ125-3E技术参数
引擎：油冷/单缸四冲程/四气门/双火花塞
缸径×行程：54.0mm×58.8mm
排量：134.7cc
压缩比：9.8:1
最大马力：9.3kW/9000rpm
最大扭矩：10.8N·m/7000rpm
传动系统：链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】盘式/手制动
【后】盘式/脚制动
长×宽×高：1840mm×755mm×1025mm
轴距：1215mm
座高：780mm
最小离地间隙：160mm
整备质量：121kg
油箱容量：7.2L
轮胎：【前】120/70-12
【后】130/70-12
最高车速：95km/h
零售指导价：10800元
台湾售价：106000元
