鲁达 
得益于铺天盖地的舆论宣传及黄龙600基本款这两年树立的口碑，黄龙巡航版BJ600GS-A（以下简称“黄巡600”）的基调定得很高，但也还没到曲高和寡的地步。如果从气质上对这款车定个基调，那么巡航版600是“儒雅的霸王龙”，既带着浓郁的异国书生气质，又有着远古骑士的尚战血统。因此，黄巡600一直吊着车迷和媒体人的胃口，也始终是我们职业车手津津乐道、乐意反复玩味的一款中大排量公路巡航车。
黄巡600骑起来的感觉和铃木隼很相似，而且座垫设定非常贴合亚洲人的骑乘习惯，稍微有些高，但对正常骑乘完全没影响，还会给骑士的腰部添加额外的引力，这样长期趴乘不会产生疲惫感。较长的轴距，则显得整个车身更舒展。挡风玻璃跟整车和谐统一，不仅更具美感，也有了实际的防护作用，安全感大大提升！
此外，黄巡600整个前脸与头灯的设计很贴合，颇有变形金刚的味道，头灯选用了卤素＋透镜的上下组合，风挡选用了街版的小风挡设计，据说另外会有加高的大风挡可备选装。黄巡600的前转向灯镶嵌在车壳内，这样的设计不仅使整车的外形更加流畅，而且能比外凸式的转向灯更有效减少风阻。它的尾灯也是单独开发的款式，非常漂亮。
黄巡600外观上的亮点颇多，在很多细节处进行了大的突破。比如大油箱的边缘流线感和设计感更突出，圆润度有所收敛，让整个车身看起来更庄重沉稳，带给人安全感。从这些外观上的细节突变，可以管窥钱江贝纳利做精做细黄巡600的决心，以及希望通过进一步拓展“黄龙”系列产品，打造真正的摩旅骑行文化的良苦用心。
品罢外观，再来看看黄巡600的硬件配置。比起外观的创新，配置升级和贴心设计可谓黄巡600更胜一筹的核心所在。我们不妨来看看一些细节上的变化。
首先最明显的是前大灯改成了透镜式，这点与基本版的区别很大。透镜式前大灯使光斑面积增大，光照亮度获得升级，光斑亮度也更均匀，这为骑乘者长途摩旅走夜路提供了方便。现在骑乘摩托车出行游玩正在成为常态，而长途奔袭昼伏夜行则必须依托良好的照明设备，很明显，黄巡600对此进行了贴心的设计。完全紧贴“巡航”二字打造的装备不仅专注于长途奔袭，让骑行时间不受限制，还为保障骑士安全做了充分的准备。
其次，黄巡600对发动机进行了更细致的安全维护，增加了“360防御盾”——一套不锈钢保险杠，从而对硕大的车身、发动机起到更有效的保护作用。这种设计就相当于航空母舰旁边一定配有巡航舰，非常贴心。假如我们骑乘巡航版长途跋涉，因为疲惫而导致驾乘有所偏差的话，保险杠会起一定保护作用，可以提升骑乘安全系数。黄巡600在安全性能上的贴心设计，足以看出其对消费者的呵护及冲击市场的决心。
再次是几处附加配件的变化。基本版没有边箱，而新版本则增添了两只霸气的边箱和一只尾箱，不仅方便车手将一些行走所需要携带的物品全部放入其中，还让整个车身显得更具平衡感。过去务实的60后、70后认为“玩的车”缺乏运载功能，而今，黄巡600不仅满足了高大上的旅途骑行，也为大家带来了实用方便。
另外，为了使车手操控更方便舒适，黄巡600还对手把高度进行了微调，比基本版有所抬高，以车手175cm的身高，拿捏这个高度的手柄，会有一种在沙发上玩着任天堂游戏机的快感，也让长途旅行变得更有成就感。而27L的油箱容量为目前同级别车款中之最，保证了长途骑车的续航能力。
同时，黄巡600的脚踏设计风格不再是警用版那种一体化设计，而是变成了脚踏与挂挡杆分离的模式，以免不慎倒车时候脚踏与挂挡杆一起挂掉。更令人惊喜的是，脚踏板还可以向上翻起，除了日常使用方便，更能有效地吸收倒车时候的冲击力，这种设计非常有利于摩旅长途。