鲁达 
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关于摩托车，很多摩友有自己的看法，如果不是单纯的为了通勤，肯定是想拥有一辆性能可靠，又好玩的车子。但是现在大贸的关税太高，普通消费者消费不起，只能转向国产和合资车子。贝纳利502X作为一台500毫升排量的摩托车，不高的价格，自然引来了不少摩友的关注，那么这台车有没有官方说的那么优秀呢。今天听一位真实摩友的反馈吧。
（车友）是7月30号去仓库挑的灰色现车，没送任何东西！中间有大概一个月没怎么骑过！目前2300公里左右，小毛病啥的还没发现！并列双缸500CC的排气声不改直通的情况下在巷子里开有公升级的感觉。很多人说的振动大，我的感觉的转速4000-5000，过了6500以后比较明显！110以下巡航很舒服，没试过极速也不想去试了，小命重要！
自己一个人跑山。TRK502X跟小弟TRK502的外观设计基本一个样子。高头大马的形象自己看照片就知道了，我买的是黑色的，不是那么骚气，要是换成红色的效果更明显。大鸟嘴、大风挡一样不少。轮圈规格由17寸升级为19寸，且前减震加长，TRK502X大灯抬得更高，使得TRK502X看上去更加饱满硬朗。
自己配置的三箱，通过性降低了不少，但是随身行李可以随便放，对于摩旅爱好者这是必须品。装不装自愿吧！不过对于TRK502X这款车，本来就是要长途旅行的，不玩就浪费了。
ABS忘了关，后轮被限制打滑只能倒下。TRK502的官方车重227Kg，大家要知道TRK502X的设计没有对车架进行减重，再加上前轮加大和大撑及高位排气，挂上三箱，我估计我的TRK502X要在250Kg以上。
可能也是有自重大的原因，该车在行驶途中，还是非常的稳定。当然我说的是100公里时速以下。这款车太高了，对矮个子很不友好。官方报的坐高是78。按道理来说，也不是很高，可能由于骑行三角区的原因，身高180双脚可以硬着地。而且风挡不是很高，高头大马的弊端就是，你的头和胸口是要被吹得冰凉。
总的来说，高头大马的形象是非常的不错，升级后的前避震，也能提供不错的通过性。但是细心的我发现，这个车的发动机做工有点粗糙，我这里只是单说外观哈，具体耐用程度现在还不是很清楚。不敢乱黑。但是这款车的主打就是性价比了，不到5万的售价，能拿下500排量的全地形车。已经是非常可以了。
最后说一点，真的不要用这车硬过泥泞路，要知道500斤的车身脱困可不是你一个人能办到的。