鲁达 
贝纳利此次在乌镇以“驭不凡，领未来”为主题举办了新车发布会。
吉利控股集团副总裁
浙江钱江摩托股份有限公司董事长余瑾致辞
本次发布会贝纳利发布了四款新车，其中包括了两款500mL级别的热门车款，作为复古以及探险车界的网红车款，TRK502和幼狮500此前一直是车友关注的焦点，此次推出辐条轮版算是这两款产品的一次升级。除此之外，还有两款小排量运动街车，所以话不多说，一起看车。
贝纳利技术总监Stefano Michelotti介绍贝纳利BMT动力平台，BMT是贝纳利制造的多气门多火花塞技术小排量动力平台的缩写，有更好的动力表现，更低的油耗以及更耐磨等特点，此次发布会TNT150i和小迅龙150S都是使用了BMT动力平台，未来BMT动力平台将在更多小排量车款上应用。
贝纳利技术总监Stefano Michelotti
红宝龙TNT150i
售价：9980元！
本次发布的全新红宝龙TNT150i是以去年TNT150 GT版的基础上升级而来。首先发动机于之前的GT版有所升级，是基于贝纳利全新的BMT中小排量技术平台打造，这款150mL单缸风冷发动机采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统，相比之前的两气门发动机功率从9.3kW升级至9.8KW，不过依然采用了5挡变速箱。
意大利Benelli亚洲、非洲、美洲区营销总监Dante Bustos为大家介绍TNT150i
TNT150i采用了全新的贴花，同时全新加入了CBS前后轮联合制动系统技术，前制动采用了三活塞卡钳后制动采用双活塞，当大力踩后制动时，前制动一个活塞工作，实现前后刹车联动。这套系统对于那些还比较“依赖”后制动的新手来说是一个很实用的配置。
其它方面，TNT150i配备了41mm倒置前减震，后中置减震预载可调，全LCD仪表带有挡显。除大灯外，全车其它光源均采用了LED，并带有日间行车灯，和此前的GT版保持一致。同时13.5L的大油箱也让这款150mL级别街车有不错的续航能力。
小迅龙150S
售价：11980元
小迅龙150S是在贝纳利BMT中小排量动力平台下打造的一款150mL级别运动街车，外形沿用了贝纳利欧系的肌肉感特点，饱满的线条和短尾的设计让这款车很有运动感，同时双翼梁车架在这个级别的国产车中也比较少见，突显这款车的运动属性。
Dante Bustos继续为大家介绍小迅龙150s
配置方面这款小迅龙150S同样使用了CBS前后轮联合制动系统技术，前制动采用260mm制动盘配三活塞卡钳，后制动为双活塞卡钳。前倒置式减震，后中置后减震预载可调，并且使用多连杆设计。小迅龙150S配备了一款比较大的LCD仪表，带有挡位显示、水温显示、时间等信息一目了然，全车采用LED光源。
小迅龙150S采用了和去年发布的RSF150i同平台动力单元，150mL电喷四气门三火花塞水冷发动机，搭配德尔福电喷，六挡变速箱，官方参数表中最大功率为11.3kW（8500rpm），最大扭矩为12.5N•m（7000 r/min），压缩比达到11.3:1，这样的动力参数在同级别中属于上乘。
下面是两款车的详细开箱视频
幼狮Leoncino Trail
售价：41800元
宣传视频
去年贝纳利发布了幼狮Leoncino，一经发布就备受关注，现场200台车两秒钟就被抢空。而今年贝纳利发布这款车的辐条轮版幼狮Leoncino Trail，相信很多车友从去年就等这款车，算是这款中量级复古街车的再一次升级了。
贝纳利全球营销总监Roberto Vitali为大家介绍幼狮Leoncino Trail
在外形方面，幼狮Leoncino Trail和去年发布的幼狮Leoncino并没有太大区别，依旧使用了一款全液晶仪表盘，全车LED光源，复古的外形，一体式车座，分体式牌照架等。
动力方面也依旧使用的是500mL双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6挡变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35KW／8500r，最大扭矩45N·m/4500r。
最大的差别来自配置，相比于去年发布的幼狮Leoncin，全新幼狮Leoncin Trail采用了铝合金辐条轮毂，前轮为19寸，后轮17寸，前减震从原来的41mm升级到50mm，行程也由125mm增加到135mm，后减震预载和阻尼均可调，最小离地间隙加高到175mm，以保证更好的减震性和通过性。同时轮胎也进行了升级，使用的是象牌的多功能胎，兼顾了公路和非铺装路面。还有一个小细节，这款车的前制动系统，卡钳从原来的辐射式变成了浮动式，制动盘也由圆盘变为了浪花盘。
幼狮的升级让这款复古车又有了更多可玩性，原来只能在街上玩范儿，如今不仅气质依旧，同时还增加了些许越野属性，无论跑山越野还是穿梭于城市间都游刃有余。
金鹏 TRK502X
售价：44800元
宣传视频
如果说幼狮Leoncino Trail是一款跨界复古车，那TRK502X终于变成一款纯正的ADV车型了。之前的TRK502虽然外形霸气，但在一些细节上还是无法和真正的ADV车型相比。而这款TR502X无论是在外形、配置以及功能性上都可以称得上是一辆标准的ADV车型。并且此次厂家还为这款和标配了贝纳利定制三箱。
贝纳利全球营销总监Roberto Vitali为大家介绍TRK502X
外形方面和TRK502还是有区别的，除了版花不同以外，排气由原来的底置改为了高位排气，由此带来的变化就是最小离地间隙由原来的190mm增加到了210mm，让这款TRK502X有更好的通过性，同时涉水能力也得到加强。
其次轮毂换成了前19寸后17寸的铝合金辐条轮毂，并使用象牌多功能全地形轮胎，同时前50mm倒置式减震行程增加到了140mm，以适应各种非铺装路面。而在一些细节方面厂家也为ADV定位做了优化，比如增加了发动机底壳护板。同时TRK502X还配有加高风挡和附风挡，以及护手等实用配置。
动力方面和TRK502没有变化，采用500mL并列双缸DOHC 4气门水冷发动机，最大功率35kW，最大扭矩45N·m。相信经过了这几年市场的检验，这款动力平台的稳定性已经相当成熟了。
作为国产首台探险车型，当年TRK502的上市正式引爆了国内探险车型热潮，如今TRK502X时隔两年再次强势来袭，相信很多车友会深情的说出那句话：终于等到你，还好没放弃。
当然，在去年的米兰车展上贝纳利还展出了很多备受瞩目的车型，不过在此次发布会上并没有对外发布，不过相信在不久的将来，又会有更多贝纳利新车等着和大家见面了，所以敬请期待吧。