鲁达 
隆鑫通用8日晚间公告，通过四年的项目合作，公司生产的宝马C400X大排量踏板摩托车以及搭载公司生产的850CC双缸发动机的宝马F750GS、F850GS大排量摩托车已在2017年11月7日开幕的第75届意大利米兰国际摩托车博览会上正式对外发布。标志着公司与宝马公司的两个合作项目达成预期目标。公司生产的850CC双缸发动机已于2017年11月初通过宝马公司量产审查，本月起开始向宝马公司持续供货，公司生产的C400X整车预计在2018年1月通过宝马公司量产审查后开始向宝马公司持续供货。
先来大概介绍下这三款车型
C400X
C650 SPORT
C400X可以算是C650 的小号版，但在外观设计方面显得更加年轻运动化，宝马标志性的不对称大小眼也被运用在上面，加上高位前挡风和小鸟嘴，有点跨界的意思。它搭载的是一台实际水冷350cc的四气门单缸发动机，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，排放标准为EU-4（欧四标准）。宝马还为C400X搭载了丰富的配置，如可连接手机的TFT显示屏，LED灯具、USB充电接口等，主动安全方面一直是宝马的重心，将ABS防抱死系统和ASC稳定控制系统为标配。
不难看出宝马推出C400X的意义，旨在占据愈发火热的中大排踏板市场，而国内目前几乎是光阳一家独大，由隆鑫代工生产后，价格应该会进一步下探。以C400X丰富的配置和不俗的动力表现，重要的是蓝天白云的标志，及率先达到的欧四排放标准，C400X的上市应该会很受欢迎，各方面的优势都将碾压竞品。
F750GS@F850GS
F750GS
F850GS
同样一款发动机两种调校、两个版本的F750GS和F850GS肩负起了替换F800GS和F700GS的任务，宝马国外官网目前已经下架了这两款车的信息。新的双缸发动机850版本最大功率为70kw/8250rpm，最大扭矩92N.m/6250rpm，750版本最大功率57kw/7500rpm，最大扭矩83N.m/6000rpm，相比800的机器，排量提升至853cc，功率扭矩均作了提升，外观配置等方面依然是高规格，排放标准达到了欧四。
官方称这是一辆全新的车型，动力车架避震等都是全新设计。个人觉得新的850更多的偏向于日系了，后置油箱换为前置，整车进出气系统和重心布局都是日系化的走向，甚至于新的发动机的点火设计......有兴趣的可以对比下。
新的F850GS的发布，算是进一步满足了众多车迷的胃口，TFT液晶屏、各种电子化配置、还有类似V双的声浪等你要的都给你，这样也进一步提升了它的竞争力，不过国内的F800@700GS估计还得卖一段时间。
从隆鑫与宝马就新发动机与C400X的合作达成来看，一方面，显示出来隆鑫在大排量发动机和整车制造方面的不俗实力，另一方面也可以看到宝马对国内以及全球市场的野心。从G310到C400X到改款的F850GS可以看出它深谙市场变化和快速响应的能力，这点值得很多厂家学习。至于未来宝马是否会与隆鑫合资建厂一起造车，我觉得目前他们两者应该更关注发动机的产量以及车型销量的问题。
但隆鑫一直没闲着，除了之前在重庆摩展高调亮相外，前几日，隆鑫在广东相对低调的召开了一个经销商大会，从会议内容得知，隆鑫在未来几年将有175-800cc单双缸及多缸含拉力、机车、复古等多类车型推出，这对国内用户来说绝对算是一个好消息。
这几天被米兰车展刷屏，国内也有很多厂家携新品参展，就市场反响而言，似乎情势还不错。且不谈大环境，目前国内摩企的一道坎是国四的全面达标，中大排踏板车和休闲摩旅拉力车会是更加激烈的竞争点。而对我们用户来说肯定是多多益善，我们只求产品稳定可靠，售后标准不闹，外观别让人一看就笑。
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