鲁达 
作为宝马旗下的性能跑车S1000RR一直都在追求着性能上的各种突破，BMW S1000RR在2018年推出全新的改款之后，在马力数据上达到了215匹大关，直接将该车型推上了全球公升级仿赛的标竿，但是宝马方面似乎并不满足于此，近期外媒披露了宝马的一套专利图，预示着宝马摩托也开始向增加领域进军。
我们通常所见到的摩托车领域的增压系统几乎都是以机械增加为蓝本设计的，而这次宝马方面却另辟蹊径，准备使用电动马达来“驱动增压系统”从而达到机械增压所带来的动力提升效果，根据外媒推测，该装置一旦实际装车后有望突破300匹马力大关；实际上这种增压系统其实在汽车上也早有应用，而运用到摩托车身上时，最难解决的问题是如何把装置缩小到可以隐蔽的安装在车身上，根据目前曝光的专利图，BMW的专利主要专注在研究如何控制电动增压系统课题上，所以短时间内还是不能量产推出的。
对于涡轮增压摩托车，摩友们所熟知的基本上都是川崎H2车款，实际上早在80年代开始，就已经有不少车厂通过涡轮增压、机械增压等方式，试图压榨出更多的极致马力。不过当时大部分车款都存在严重的涡轮延迟问题，涡轮延迟会导致车样的输出变得较不线性，同时增压系统带来的额外重量，也让车辆在操控性方面有所下降，在实际驾驶中很难掌控。
先期川崎H2机械增压成熟系统的推出，也刺激了其他厂商继续迈向增压摩托车进军的步伐，包括铃木、本田在内的日系厂商都在积极的尝试研发属于自家的增压利器，而这次宝马方面流出的增压专利表明欧系机车绝对是不甘于落后东瀛车厂的脚步的，那么下一个进军增压领域的欧系摩托车厂会是谁？杜凯迪还是KTM ？
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