鲁达 
更拉力的水鸟！2017款BMW R1200 GS
BMW R1200 GS或许不是本届EICMA车展中最闪亮的车型，但是在ADV的范畴中，它依然是无可争议的王者！2017款BMW R1200 GS并没有突破性的进化，而是在及细节上更进一步，而且更漂亮、更好骑了，下面我们来看看它的改动之处！
首先动力上，最大马力没有动，依旧是7750转输出125匹，但是ECU和三元催化为了符合欧4排放做了一些改动。变速器在输出轴上增加了一个减振器，而且传动轴也进行了更动，使得换挡更平滑，减弱了突然换抵挡时的顿挫感。
车型上，在原有基础上新增了拉力版——R1200 GS Rallye，这款更加具有“野味”的水鸟，不仅将拉力座垫作为标配，风挡特更换成利于越野的小面积版本，重度越野可以省去拆风挡的环节，相应的散热器护甲、发动机护杠也一应俱全，而且还有Enduro加宽脚踏，再加上辐条圈和巧克力胎，一切都朝着“Hard”模式进发！当然宝马原厂也提供铸造轮圈和公路胎供你选配，以便在柏油路上获得更好的操控乐趣。
外观上，宝马优化了“鸟嘴”（前挡泥板），还在风挡两侧增加了扰流板以改善骑士长距离骑行的舒适度，随之微调的还有进气口和散热器。
科技配备上，BMW R1200 GS新增了“Riding Modes Pro”，也就是加强版的骑行模式，它增加了 “Dynamic”、“Dynamic Pro”、“Enduro”以及“Enduro Pro”, 这几个骑行模式与Dynamic Traction Control（循迹系统）一样，通过IMU（惯性监测单元）来管理后轮的动力输出。另外，Hill Start Control（上坡起步辅助系统）和ABS Pro（弯道ABS）也都加进了Riding Modes Pro中。
最后，R1200 GS还新增了动态刹车灯，更能引起后方车辆的注意，提升主动安全性能；Dynamic ESA电子动态减震不仅有自动阻尼模式，而且还会在不平坦地形自动调平车身。
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