鲁达 
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身高185cm，想入手一款双缸大踏板，有什么推荐？
这种需求也不难实现，不过这个过程中不再是什么身体条件决定车型选择的操作，而是具体预算决定最终选择，因为双缸踏板属于摩托车中的稀罕物，对于国内摩友来说更是如此，这样前提下就出现了物以稀为贵的现象，如果没个十万八万的，还真不好意思开口说要选双缸踏板车，不信我们先来看看以下车型的价格。
三阳TL500 平均售价7.98万，光阳AK550平均售价10.8万，雅马哈TMAX560平均售价15.98万，宝马C650GT平均售价14.09万，看看他们的价格，再看看我的腰包，算了吧，连零头都拿不出的我，只能去选一款125小踏板先凑合着骑。
当然对于有实力的摩友来说，这几款车型的驾驶乐趣不言而喻，在它们身上能够获取到的骑行体验，是骑十年小踏板都感觉不到的，所以按照题主要求我们继续看车。
从这几款车型的售价来说，三阳TL500是最便宜的，作为双缸跑羊中的新成员，对于喜欢这类车型的摩友来说，它的出现是一种莫大的鼓舞和诱惑，因为我们花一半的钱，就可以感受一下双缸踏板车的美妙之处，所以预算有限就可以选择这款三阳TL500。
但就车辆的实际表现来看雅马哈TMAX560是最值得选择的，因为这款新款车型除了排量增以外，配置方面也会更加丰富，再结合前期所积累的良好市场口碑和保有量，就会更值得选择，所以预算充足TMAX650绝对是首选。
至于另外两款车骑士分享认为它们的优势已经不大了，比如光阳AK550价格上已经处于了绝对的劣势位置，所以选择过程中车友们肯定会犹豫，而宝马C650GT虽然价格和动力表现都有不错，但总感觉这款车少了点什么，始终认为TMAX560会更有诱惑力，当然这只是个人感觉，也是一个选择建议，并不是标准答案，最终的选择还要看个人的需求。
到这里有的车友可能会问，不就是一款踏板车嘛，为什么它们的价格会这么贵呢？究其原因主要还是在制造成本，技术规格，市场需求等几个方面。
比如双缸踏板车虽然外形上和一些大绵羊没有太大的区别，但它核心的动力总成从研发到生产，再到后期应用，都是以一种高姿态展现出来的，它的技术一定要高精尖，成本也会比较高，因为这类发动机基本上属于专机专用，不可能像其它发动机那样，在一个系列车型上反复使用，所以对于后期的降低成本就会有很大的阻力，毕竟没办法实现大规模的量产，研发成本就不可能均摊降低。
对于大多数摩友来说，对这类车型的追并不会像其它大排量摩托车那样强烈，在这里很多车友都会打一个问号，同样是10万块，为什么我不去选川崎z900呢？难道它还没有踏板车香吗？所以这类车型相对来说就会属于一种小众车型，在用途和玩乐体验方面，并没有像同价位的其它车型那样有诱惑力。
这种前提下有些厂商就不愿意去研发这类投入大，产出小的车型，所以就造成了市场上的车型比较有限，基本处于垄断状态的现象，进而就有了双缸踏板车价格高的表现。
