鲁达 
去年十月初，我们几个车友都更换了新水鸟，唯独车友群里的老董还没有更换。每次出行郊游，老董的650GT和我们的拉力车在一起稍微有点“格格不入”的感觉，同时，通过一次试驾水鸟，老董也萌生了换车的意愿，但是老董不喜欢新车，感觉还是二手来得实惠，这不，我是热心肠，就经常浏览网上的二手交易的ADV，争取给老董买到一辆“物美价优”的好车。功夫不负有心人，在一个车友群里，还是寻得一辆成色不错的车子，上海车友的，2018年8月上牌，行驶里程在2万多，红色的标准版。看传给我的图片还是不错的，发的视频也看了，感觉不错，声音是宝马一贯的“呼哩哗啦”的嘟嘟声。据车主介绍，此车改装件还是蛮多的，特别是改装的一个行车记录仪算是经典之作，前后两个摄像头都安装到位的，发过来的视频演示看的也不错，我们看的也感觉很有科技感，还有就是单独安装的四个大灯基本上都是走的原车路线，使用原车电源开关即可操作，还佩带原厂三箱带内衬，认定就是这辆车了。最初车主咬定最低价是195000元，抱着提档费及赠送一块全新的W厂的前风挡，自己感觉原厂的风挡就够用了，还有就是我们想去上海验车无误就直接骑行回山东，上海的这个车友，感觉路上骑行有风险，不安全，另外单独说给发物流到山东，物流费用他承担，这个必须给车主一个大大的赞。几番砍价周折，车主还是一个很痛快的哥们，再给优惠2000元，最终是193000元成交，当然，全新的W厂风挡也不给了，由于我们是骑行回山东，也好意回绝了车主发物流的建议，车主也省了一笔千元的费用。
车主委托店老板，提前把车辆存放到这里了。自己细细的检查了一下车子的外观，护杠有剐蹭的痕迹，不过玩车的倒车摔车也是正常现象的，只要不是“伤筋动骨”出现大的事故，这点剐蹭不算什么的。启动机子，没啥可说的，跟视频里面的差不多。看里程表，才20600公里，两年的车，算是正常的行驶里程吧。我的水鸟，尽管基本是在这个冬天骑行的，这几个月也跑了5000多公里了。本来想试骑一圈，店老板说是必须缴纳全款试车，想想也是，咱也理解，不交钱再骑跑掉了，尽管目前全国都已普及摄像头，但是万一出现跑路现象，相信车主也是很心塞的。好在车主不久也来到店家，他带这我感受了一圈，加速、刹车等正常。
店面，距离浦东二手车市场也要20公里左右，验车、提档都是一条龙服务，车主跟这些二手车中街也很熟，差不多不到一个小时就完成了。剩余购车款转账很快到位。由于二手车中介那里没有买卖合同，我们跟车主单独签署一份小买卖协议，主要内容还是该车没有事故及泡水等问题，再就是添加一条，自交车之时，车辆出现的交通等问题与原车主无关，双方都签字。
上海，这里的二手车过户提档，要把新车主的身份证原件留下，预计两周左右才能提档完成，到时候和档案一并邮寄到新车主手里。档案不能开封，到潍坊车管所落挡时候再开启。
车主还是不错的，知道我们骑行回山东，提前把车辆油箱加满，再次给赞！由于行驶证及大本都已经回收了，为了骑行方便，原车牌就暂时不拆卸了，等到我们骑行回山东后，再邮寄回上海即可。观察里程表，20695公里，从现在开始就是新车主的骑行时间了。由于车主有事急于办理，他打车离开，我自己骑行回到他朋友的店里面。晚上入住附近的快捷酒店，车子就还是放到车主朋友的店里，第二天早上来骑行就是。
一夜无话。早上起来，吃毕早饭，从店里骑行摩托出来，来到世博会附近溜达一圈，拍照留念，毕竟咱也是骑行摩托上海一日游了。其实，有一点要吐槽一下，车主所说的行车记录仪，屏幕有点花了，很不清晰，被阳光一照，基本上看不清了。由于没有安装导航支架，最终还是把手机放到骑行服口袋里面，使用耳机子导航的。走地下隧道，导航听声音上的上海高架，最终还是被警察给指点一下，抓紧驶离，走下道。在市区，还是怕碰到警察，毕竟没有证件，仅仅有发票及保险单，心里不踏实。
