鲁达 
提起操控可能人们第一个挂在嘴边的便是宝马3系，而如今的3系似乎也不在坚持当初自己所坚持的东西。出色的操控+六缸自吸发动机这是当初让宝马粉们痴狂的东西，可现在它的改变让好多宝马粉心寒，但它的一位强大的对手仍在坚持自己自己的道路，那就是雷克萨斯IS。3系在让宝马粉伤心，而IS一直给粉丝们想不到的惊喜。
| 车型 | IS250 | 奥迪A4L | 宝马320Li |
| 长/mm | 4670 | 4761 | 4734 |
| 宽/mm | 1810 | 1811 | 1826 |
| 高/mm | 1430 | 1439 | 1453 |
| 轴距/mm | 2800 | 2869 | 2920 |
车身尺寸上IS与竞争车型没有任何优势，但这正是编辑更为爱它的地方。短轴距后驱这才是一辆运动车该有的东西。在这个bigger than bigger的年代，IS依然注重着自己的追求。
在内饰方面。F Sport版内饰采用了红色的配色搭配，给人们一种非常棒的视觉效果，这种颜色搭配让整车富有激情。但内饰整体风格与外形和配色相比低调很多，整体较为简洁。用料方面，也同样保持了雷克萨斯的一贯的精致，触手可及之处均用真皮或软性材质包裹，十分符合其运动行车的定位。
空间上，我觉得没必要太费笔墨来说它，因为它毕竟不是一款舒适家教，运动必然会丧失一部分空间，如果一味的加长、加长岂不会丢掉一些自己精华的东西？但IS的实际表现比我的想象好很多，虽然车身数据比竞品车型少了很多，但前排空间还是让人较为满意的。
储物空间展示
虽然现在是一个涡轮“横行霸世”的年代，但是在编辑的情怀中，只有自然吸气+六缸+后驱这几个词加起来才是真正的运动性能车，才是真正让我爱的雷克萨斯IS。
编辑总结：还是那句在文中用的最多的几个字，自然吸气、六缸、后驱就仅仅这几个字就可以突显出IS250的魅力。并且与IS250相处的这几天里，它的综合水平实在难寻对手，空间虽然不及那些加L再加L的车型，但是它绝对让你感到够用，不会拥挤。红绿灯口有哪几个和你同等级别的车要和你小比提速，那你只需一脚地板油轻松将它秒掉。并且加速的那种线性感，顺畅感实在是开起来很舒服,这是涡轮车型很难能给你带来的感受。驾驶它不仅仅是驾驶一辆车！更是一种情怀！一种文化！一种品位的象征！
