鲁达 
近年来感觉日系车型越来越火，像在中级轿车领域，凯美瑞、雅阁持续热销，反观大众，帕萨特跌下神坛，只有迈腾依旧坚挺，以今年12月销量为例，迈腾月销高达2万多辆，成功挤入中级轿车销量榜前三位，而销量往往最能代表它受消费者的欢迎程度。
迈腾目前有着9款在售车型，除了配置不同以外，还有1.4T、2.0T两种动力搭配，其中2.0T具备有高低功率两种版本，实际上是有着3套动力可选。在价格方面官方指导价18.69-30.99万，有着将近2万左右的优惠（各地区不同），而下面我们要说的将是2021款 330TSI DSG 30周年纪念版车型，指导价23.33万。
外观方面，迈腾依旧是采用了家族式造型设计，造型轮廓显得成熟稳重，没有那么标新立异，用耐看来形容再合适不过。前脸扁平式的中网格栅，由多条横置镀铬装饰条组成，家族特征很明显，而下格栅造型狭长，同样带有两条横置装饰条，并延伸到了左右两侧防雾灯处，有着类似贯穿式的造型，整体来看，上下之间形成了很明显的层次感。
长条形的大灯外观造型很普通，与中网格栅匹配度较高。而内部带有条形的LED日间行车灯带，大灯经过熏黑处理，采用的是类似矩阵式的结构，同时选用了LED光源。在功能方面支持自动大灯、高度调节、延时关闭。
侧面来看，车身修长而典雅，车窗框架带有镀铬条装饰，底部也加入了贯穿式的饰条，让侧面显得更有张力。同时侧面还设计有内凹式的腰线，轮毂为18英寸的多辐式设计，造型比较动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4865 mm/1832 mm/1471 mm，轴距为2871mm，定位中级轿车，轴距优势很明显。
尾部是比较简约的设计风格，上半部分十分平整，而下半部分运用了较多的线条设计，层次之间与上方形成了鲜明的对比。而底部增加有黑色的运动包围，中间由银色装饰条勾勒出了双边排气的造型，这让他的气场显得更为强大。
尾灯造型与前大灯相类似，与大灯保持着较强的呼应，其造型看起来比较普通，没有什么新意，而内部是采用了LED光源，为点阵式结构排列。
家族式的内饰设计让它看起来十分熟悉，不看其LOGO你也能知道它是一款大众车。其中对称式的中控台设计有贯穿式的空调出风口，在中间还加入了一块石英表，实际作用很小，更多的是象征意义，这会让它显得更为高档，而中控屏是嵌入式设计，下方空调面板是采用了全触控操作，造型与帕萨特相似，至于方向盘是三幅式平底设计，挡把显得较为常规，其中一键启动按钮装置在了挡把左侧。
内饰的用料方面，中控台大部分都是采用的硬质塑料，并加入了银色装饰条和面板为点缀。 在挡把区域应用了钢琴烤漆面板，同时方向盘表层包裹有真皮，座椅是选择了皮质混搭，其中座椅还经过层层缝线处理，让它能有类似沙发一般的视觉效果，不过座椅并不宽阔，对人体的衬托感不强，整体来看档次感还算可以。
车机系统方面，9.2英寸的中控屏与当前主流的大屏相比尺寸较小，这也是大众一惯的设计，不过屏幕虽然小功能却很齐全，导航、蓝牙、CarLife手机互联、车联网、语音识别控制这些主流功能都有覆盖。比较不错的是它还采用了一块10.3英寸的全液晶仪表盘，就是显示界面有点复古。
配置方面，搭载有疲劳驾驶提示、胎压监测、倒车影像、定速巡航、发动机自启停、可开启全景天窗、感应后备厢、智能遥控钥匙、手机无线充电、外后视镜电动调节/加热/折叠、感应雨刷、自动空调等，其中空调支持前后温度分区控制，配置算不上丰富，只能说够用。
空间方面，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳左右，保持前排座椅不变进入后排，头部能4指，而腿部达到2拳半，可以非常方便的翘个二郎腿，空间表现很优秀，这也是它的优势之处，唯一不好的点就是后排地板隆起较高，这也是大众车的通病了。至于后备厢常规容积为533L，当然它也支持后排放倒来增大容积。
动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速器，这台发动机是低功率版，性能参数并不亮眼，也就与主流的1.5T高功率动力持平。至于油耗方面，NEDC综合油耗6.3L/100km。底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。
总的来说，迈腾各方面表现都比较均衡，其中空间是它的优势之处，而其余像科技配置、内饰以及动力方面并没有给人太多惊喜，只能说刚好够用。结合其价格来看，产品竞争力还是挺强的。
