鲁达
1： 从什么时候开始接触胶片摄影， 有什么契机？
A1：最开始认识摄影，还是全家去照相馆拍合影， 那时候没有数码相机， 每年一次的合影有一种幸福的仪式感。 后来家里买了胶片相机， 大概是初中的时候， 自己也会拿着拍拍。 上大学时， 数码相机已经席卷摄影界， 但自己反而更喜欢胶片相机的质感， 攒钱买了属于自己的第一台胶片相机， 开始了胶片之旅。
Q2： 是什么吸引你一直专注于胶片摄影？
A2： 当我端起胶片相机的时候， 内心会油然而生一种仪式感， 拍照前会想一想眼前的景象值不值得去拍， 值不值得去表现。 现在对我来说， 胶片相机就是一种生活方式， 一种
虽然不确定， 但永远等待惊喜的未来。
Q3： 在暗房冲洗照片时， 大多时候在想什么？
A3： 什么都不想。 每次在暗房的那几个小时是我最享受的时候， 一种几乎放空的状态， 就和经历一场毫无牵挂的旅行之后的感觉差不多。
Q4： 平时开车最注重哪个方面？
A4： 平时开车主要注重它的空间， 带家人一起自驾游出行，SUV可以装一些大件的东西， 而X4又不像其它SUV那样体型过于庞大， 女孩驾驶起来比较困难， 难以驾驭。
Q5： 汽车在你的生活中扮演了什么角色？
A5： 虽然在生活中汽车还是扮演着一个代步的角色， 但是作为一个自由摄影师， 偶尔开着自己的爱车到室外进行一些摄影创作， 在驾驶的过程中也体会到了不少快乐， 算是半个朋友吧， 所以有空我就会把它洗得干干净净的， 看着心里也舒服。
望尘莫及
对于光影的追求让思琦十分看重车辆的线条， 当初X4被思琦一眼看上， 就是因为那让其它车型望尘莫及的溜背设计的流线型曲面， 侧面看上去十分动感， 收尾则相当精致。 宝马X4拥有标准的宝马家族风格， M运动型前脸上的双肾进气格栅运动感十足， 极具杀伤力。 思琦每次开着X4上街回头率都很高， 这也让 “外貌控” 的姑娘对爱车十分满意。
权衡之选
由于经常需要带设备去场地拍摄， 对车辆的空间也有一定的要求。 X4是思琦在权衡了外观和空间之后的最终选择， 尽管宝马X4车顶采用的是溜背造型， 但是并没有对车内空间造成太大影响， 一般都能满足后排乘客的正常坐姿需求。 行李舱空间达到了500L， 并且在后排座椅完全放倒之后可以达到1400L， 基本可以满足思琦居家旅行所用。 之前父母开的车是X3， 因此思琦对X4的内饰十分熟悉， 内饰方面， X4与X3并没有明显的差别， 仪表板以及其它主要内饰件都保持了宝马一贯的风格和做工。
思琦告诉我们， 她最喜欢的就是X4的座椅了 ， X4的前排座椅比正常的SUV要略低一点， 座椅的调节范围非常大， 无论是喜欢大车感的高坐姿还是跑车化的低坐姿， 都能找到合适的位置。 惊喜的是， 这台X4 35i的包裹幅度支撑使用了电动充气式调节， 坐在里面简直舒服得舍不得出来。
转向之王
虽说胶片相机有很大的不确定性，但思琦已经摸准了老朋友的脾气。驾驭汽车和驾驭相机一样，熟能生巧。就像摄影师不喜欢用全自动选项一样，思琦也不喜欢用自动挡开车。
思琦告诉我们， 宝马X4是她试驾过的车中， 转向、 制动踏板和油门踏板都最轻巧的车型。 上车以后得适应一段时间才能习惯这种操作感，顺滑的转向就算在稍拥堵的道路也能穿梭自如。 经济模式在城市道路通行完全够用，凭借225kW的发动机搭配8挡手自一体变速器， 启运动模式， 轻踩油门就能感受到轻微的推背感。
全程安心
数码摄影会让人变得粗心大意， 特别是使用RAW格式拍摄的时候。 你可以在后期加工时调整曝光缺陷， 而不是在拍摄的时候追求准确曝光。 对白平衡的担心也早就成为陈年往事了： 一个简单的取色工具就可以让作品变得完美。思琦觉得胶片摄影的学习可以在你熟悉相机和它的各种特性的时候， 教会你切实地关注周边环境。
但开车的时候， 思琦可就没这么细心了， 一切要靠宝马X4的高科技配置来操心了。 全景摄像头和倒车摄像头就是思琦观察环境的眼睛。 另外， HUD抬头显示系统非常实用， 除了速度之外， 设置了GPS导航也可以显示。 贴心的是， 它还会提醒没关好车门， 没系安全带等。 互联驾驶功能则是让思琦惊喜的部分了， 可以直接开启人工咨询方式， 索要导航路线， 无需手动操作， 在驾驶过程中也为思琦避免了很多的不便。
也许在朋友眼中， 思琦不够圆滑合群， 但是却可以让人们在她的镜头里看到温暖的影像。 就像思琦说的， 在拍照的时候， 她的内心是平静的， 没有那么多浮躁和功利色彩。 用胶片谱写生活乐章的思琦选择了不忘初心的宝马X4。